Translation of "Marine safety" in German

Die Erhöhung der Sicherheit auf See erfordert kontinuierliche Maßnahmen.

Marine Safety ist eine Firma, die Kim Aasland im Jahr 2012 gegründet hat.

Wir begannen mit Sam Aasland von Marine Safety und berichteten über das AIS und das AIS-Rettungssystem.

Um eine Wiederholung solcher Fälle der Misswirtschaft zu vermeiden, hat die Europäische Union beschlossen, einen strengen Rahmen für die technische Untersuchung von Schiffsunfällen und alle Maßnahmen, die in einem solchen Falle zu treffen sind, festzulegen, der bspw. bestimmte Untersuchungsmethoden oder die Einrichtung einer europäischen Datenbank für Unfälle auf See oder Sicherheitsempfehlungen vorsieht.

Gestatten Sie mir, daß ich bei dieser Gelegenheit an meinen Kollegen erinnere, der seinerzeit jenen Bericht über die Sicherheit auf See verfaßt hat, der die Grundlage dafür abgegeben hat, womit wir uns heute hier befassen.

Mein Schlußwort an den Kommissar lautet, daß ich der Meinung bin, daß wir bei allem, was mit Sicherheit auf See und Sicherheit im Verkehr zu tun hat, den Ministerrat in Zukunft unerbittlich in die Pflicht nehmen sollten.

Die Sicherheit im Bereich des Seeverkehrs braucht dringend eine strengere europäische Gesetzgebung, um durch die Vermeidung von Unfällen Menschenleben zu retten und Umweltkatastrophen zu vermeiden.

Parlament und Verkehrsausschuß sind stolz darauf, durch zahlreiche Berichte über die Sicherheit auf See an der Ausgestaltung zahlreicher Richtlinien beteiligt gewesen zu sein und für diese Mitverantwortung zu tragen.

Herr Präsident, wie bereits gesagt, ist diese Richtlinie ein wichtiger Beitrag zur Verbesserung der Sicherheit in der Schiffahrt.

Auch diese Vorschriften sind wie viele Fragen der Sicherheit auf See mit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation auf freiwilliger Basis vereinbart worden.

Zu dem Zeitpunkt, an dem Polen und die anderen Beitrittskandidaten, die Ostsee-Anrainer sind, der EU beitreten, werden wir auch gemeinsam höhere Anforderungen an die Sicherheit auf See und für den Umgang mit dem sensiblen Ökosystem Ostsee stellen können.

Ferner möchte ich darauf aufmerksam machen, dass die in der Union getroffenen Entscheidungen zur Erhöhung der Sicherheit auf See allein nicht ausreichen.

Nach gründlicher Analyse der sozioökonomischen Folgen dieser Maßnahme ist es klar, dass es eine vernünftige Maßnahme ist und dass wir auch weiterhin die Gemeinschaftsmaßnahme in Einklang mit dem Ziel der Sicherung maximaler Sicherheit unserer Seefahrzeuge, unserer Häfen und unserer Territorien bringen müssen.

Dies ist eine weitere der im Laufe des Jahres von der Kommission vorgelegten Initiativen zur Verbesserung der Voraussetzungen, zur Erhöhung der Anforderungen bezüglich der Sicherheit auf See, mit der die Risiken enorm eingeschränkt werden, auch wenn sich dadurch nicht alle Schiffskatastrophen verhindern lassen, weil das schwierig ist und es immer auch Gründe gibt, die außerhalb unserer Kontrolle liegen.

Trotzdem ereignen sich leider nach wie vor schwere Unglücke wie vor kurzem der Untergang der Erika, die beweisen, dass es dringend neuer Schritte zugunsten der Sicherheit des Seeverkehrs und zur Verhütung von Unglücken bedarf, die schwere ökologische und wirtschaftliche Folgen für unsere Küsten und Meere, für die Fischerei und den Fremdenverkehr haben.

Ich bin der Auffassung, dass wir das Sicherheitspaket im Bereich der Gemeinschaft mit allen diesen Maßnahmen gebührend behandelt haben, und wir können sagen, dass das Jahr 2000 vom Standpunkt des maritimen Sektors in gewisser Hinsicht das Jahr der Sicherheit auf See war.

Wir müssen die Effizienz dieser Dienste verbessern und Monopolsituationen beseitigen, die manchmal dazu führen, dass ein und dieselben Dienstleistungen in einem Hafen der Europäischen Union drei- oder viermal so viel kosten wie in einem anderen, was darauf hindeutet, dass irgend etwas nicht funktioniert, und wir müssen unter Ausschluss bzw. Festlegung von Grenzen und Garantien gewährleisten - dazu stehe ich -, dass die auf die Sicherheit der Meere bezogenen Aspekte weiterhin ihren höchsten Stellenwert behalten.

Das betrifft Fragen im Zusammenhang mit den Übereinkommen von Stockholm und Espoo sowie die Sicherheit der Seeschifffahrt.

Ich bitte Sie, die für uns wichtigen Fragen wie die Sicherheit der Seeschifffahrt weiterhin mit Nachdruck zu verfolgen.

Die zahlreichen Herausforderungen im Ostseeraum wie der Schutz der Meeresumwelt, die Sicherheit auf See, der Fischfang, die nachhaltige Nutzung der Küsten und die Entwicklung des maritimen Sektors in der Region verlangen allesamt nach einer wirksamen horizontalen Kooperation.