Übersetzung für "Fleet average" in Deutsch

Das Durchschnittsalter der Flotte beträgt nur etwa 5,6 Jahre.

Das Ergebnis hiervon sind die folgenden Ausststoßdaten (durchschnittlicher Fahrzeugpark 2014)

Unsere Kunden haben Fleet mit einer durchschnittlichen Punktzahl von 8.5 bewertet.

Bis 2021 dürfen im Flottendurchschnitt alle Neufahrzeuge höchstens 95 g CO2 pro Kilometer ausstoßen.

Diese Emissionen liegen sieben Prozent über dem europäischen Flottendurchschnitt von 119,5 g/km.

Zusätzlich wird das Durchschnittsalter der Flotte bis 2020 auf 5 von derzeit 6,6 Jahren sinken.

Ich freue mich, dass Mathias Groote an der Stelle meine Argumentation übernommen hat, denn mit 147 g Flottendurchschnitt sind wir zwar weit weg von dem, was die Kommission einmal vorgeschlagen hat, aber es ist bei weitem immer noch das Ambitionierteste, was wir auf der Welt jemals finden werden.

Dem Vorschlag zufolge soll für alle neuen leichten Nutzfahrzeuge ab 2016 die Vorgabe von 175 g/km im Flottendurchschnitt gelten.

Auch wenn viele Kunden bereits vor Betreten des Ausstellungsraums konkrete Vorstellungen haben, welchen Fahrzeugtyp sie kaufen möchten (je nach Lebensstil und persönlichen Umständen), können sich Informationen über sparsame Fahrzeuge günstig auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch einer ganzen Fahrzeuggruppe auswirken.

Die durchschnittlichen Emissionsziele für Kleintransporter werden bis 2012 auf 175 g und bis 2015 auf 160 g gegenüber 201 g im Jahr 2002 festgesetzt.

Eine Grenzwertkurve zeigt, dass schwerere Pkw mehr emittieren dürfen als leichtere Fahrzeuge, ohne dass der allgemeine Flottendurchschnitt dadurch beeinträchtigt wird.

Die Strategie, bis zum Jahr 2005 (spätestens 2010) für alle Neuwagen einen durchschnittlichen CO2-Wert von 120 g/km zu erreichen, ruht auf drei Grundpfeilern: einer Vereinbarung mit der Industrie, einem System zur Kennzeichnung des Kraftstoffverbrauchs sowie steuerlichen Maßnahmen.

Vorschlag für ein spezifisches Emissionsziel, berechnet als Flottendurchschnitt für den Ausnahmezeitraum, oder für separate spezifische Emissionsziele bei jährlichehn Reduktionen (in g CO2/km)

Der Rechtsrahmen zur Erreichung der Zielvorgabe für die durchschnittlichen CO2-Emissionen neuer leichter Nutzfahrzeuge sollte wettbewerbsneutrale, sozialverträgliche und nachhaltige Reduktionsziele gewährleisten, die der Vielfalt der europäischen Automobilhersteller gerecht werden und zu keiner ungerechtfertigten Verzerrung des Wettbewerbs unter ihnen führen.

Die Kurve ist so angelegt, dass im Flottendurchschnitt ein Ausstoß von 175 g CO2 pro Kilometer erreicht wird.

Die Sachverstaendigengruppe ist der Meinung, dass die Flottenkapazitaet in der Gemeinschaft mindestens um durchschnittlich 40 % gekuerzt werden muss, wenn die Bestaende erhalten werden sollen.

Nur der Flottendurchschnitt ist geregelt, so dass die Hersteller nach wie vor Fahrzeuge mit Emissionen über der Grenzwertkurve herstellen können, sofern die Mehremissionen durch andere Fahrzeuge unter der Grenzwertkurve ausgeglichen werden.

Und die Vorschriften für die CO2-Bilanz im Verkehrssektor bewirken, dass bis zum Jahr 2021 die durchschnittlichen Flottenemissionen bei neuen Personenkraftwagen gegenüber 2007 um 40 % zurückgehen.

Erarbeitung eines Legislativvorschlags, der die Zielvorgabe für durchschnittliche Emissionen der neuen Flotte leichter Nutzfahrzeuge wirksam umsetzt und einer Gesetzeslücke vorbeugt, die die Wirksamkeit der Verordnung über die CO2-Emissionen von Pkw untergraben könnte;