Übersetzung für "Engine restart" in Deutsch

Im Schritt c erfolgt die Abfrage, ob ein Motor-Wiederstart durchgeführt wurde.

Wenn der Motor auf eine normale Temperatur abgekühlt ist, startet er automatisch neu.

Die Methode „kein Neustart des Motors nach Countdown“ sieht vor, dass ein Countdown für die Neustarts oder die verbleibende Fahrstrecke abläuft, sobald sich das Aufforderungssystem aktiviert.

Wenn Türen geöffnet oder geschlossen werden, wird der automatische Neustart eines solchen Motors aus Sicherheitsgründen verhindert.

Dieses System eignet sich insbesondere für einen Einsatz in einem Start-Stopp-Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einer Vielzahl von Motorabschaltungen und Neustartvorgängen.

Ergibt sich im Schritt c, dass ein Motor-Wiederstart durchgeführt wurde (ja), was wie zuvor ausgeführt über ein entsprechendes Signal seitens der Zündung oder des Motorsteuergeräts unmittelbar erfasst wird, so wird der Timer 12 gemäß Fig.

Da sich bei bestimmten Betriebszuständen, beispielsweise bei einem Stillstand des Triebwerks im Flug die Turbinenscheiben wesentlich langsamer abkühlen, als das Gehäuse, kann sich eine Berührung zwischen den Laufschaufeln und dem Gehäuse ergeben, welche zu einer Beschädigung des Triebwerks beim Wiederstart führen kann.

Erfolgt nämlich an einer solchen, dem Sensor vorgelagerten Position ein Kondensatausfall während des Motorstillstands, kann dieses Kondensat beim Wiederstart des Motors abgerissen und in den Sensor eingetragen werden.

Wenn dann der Fahrer auf das Kupplungspedal tritt, was den Antriebsstrang ebenfalls öffnet, wird ein Motorneustart ausgelöst.

Auch wenn einer der Sensoren nicht korrekt anzeigt, dass der Antriebsstrang offen ist, kann der Motorneustart auf eine sichere Weise durchgeführt werden.

Nach dem Gleitflug starteten die Triebwerke wieder und man konnte in Jakarta notlanden.

Bei einem erneuten Starten des Verbrennungsmotors wird eine erneute Ölstandskontrolle durchgeführt.

Durch Treten der Kupplung wird der Verbrennungsmotor automatisch wieder gestartet.

Alle Aggregate werden umgeschaltet und der Motor wird wieder gestartet.

Die Engine muss jeweils an der Konsole neu gestartet werden.

Nach dem Neustart hat sich Engineering Base mit der Datenbank EB65_POWER-EVU verbunden.

Der Motor wird wieder gestartet, sobald der Fahrer die Kupplung betätigt.

Diese Abschaltung von Rechner kann nur durch Abstellen des Motors und Neustart wieder aufgehoben werden.

Der Motor muß dann neu angelassen werden, wenn seine Leistung wieder benötigt wird.

Die Isolationseigenschaften des Werkstoffes ermöglichen eine Wärmespeicherung und somit reduzierte Reibungsverluste beim Wiederholstart des Motors.

Ein Neustart des Motors muss verhindert werden, sobald sich der Reagensbehälter geleert hat oder wenn seit Aktivierung des Aufforderungssystems die Entfernung überschritten wurde, die der Reichweite bei vollem Kraftstofftank entspricht, je nachdem, was zuerst eintritt.

Unmittelbar bevor ein Neustart des Motors verhindert wird, darf die Fahrzeuggeschwindigkeit 50 km/h nicht mehr überschreiten.

Ein Wiederanlassen des Motors muss verhindert werden, sobald sich der Reagensbehälter geleert hat oder wenn seit Aktivierung des Aufforderungssystems die Entfernung überschritten wurde, die der Reichweite bei vollem Kraftstofftank entspricht, je nachdem, was zuerst eintritt.

Das Triebwerk kann maximal acht Mal wiedergestartet werden und erlaubt eine präzise Platzierung des Satelliten in der Erdumlaufbahn.

Um nach dem Abstellen der Einrichtung eine Stellung der Kolben 3, 7 sicherzustellen, die ein abermaliges Starten der Einrichtung ermöglicht, ist eine Feder 27 vorgesehen, welche den Kolben 7 nach rechts drängt, sodaß dieser in keinem Falle in der linken Extremposition stehen bleiben kann, in welcher ein selbsttätiges Starten mittels des Druckmediums unmöglich wäre.

Durch diese Anordnung kann allenfalls der äußere ringförmige Ölvorratsraum teilweise leer laufen, nicht jedoch der zentrische Ölvorratsraum, dessen Ölvolumen die wichtige Aufgabe zukommt, beim Wiederanlaufen des Motors zur Auffüllung des Ölhochdruckraumes zur Verfügung zu stehen.

Die Anordnung des Ölfilters an einem unterhalb es Wannenteils liegenden Gehäuseteiles verhindert ein Entleeren des Filters nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine und somit ein Ansaugen von Luft, die nach dem erneuten Starten in den Schmierkreislauf gelangen könnte.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Tankentlüftungsadaption anzugeben, das auch bei Neustart eines lambdageregelten Verbrennungsmotors schnell zu einem guten Regelergebnis führt.