Übersetzung für "Front axle brake circuit" in Deutsch

On the other hand, with this design of the annular piston 19 and of the plunger piston 21, if only the front-axle brake circuit I fails, there is the situation that, with brake boosting intact, the annular piston 19 comes up against the secondary piston 22 even earlier, thus also meeting practical needs, since in this situation it is necessary to have the possibility of building up brake pressure on the rear axle as early as possible.
Andererseits ergibt sich für diese Gestaltung des Ringkolbens 19 und des Tauch­kolbens 21, wenn allein der Vorderachs-Bremskreis I ausfällt, die Situation, daß der Ringkolben 19 - bei intakter Bremskraftverstärkung - schon "früher" auf den Sekundärkolben 22 auftrifft, was auch den praktischen Bedürfnissen entspricht, da es in dieser Situation not­wendig ist, möglichst "frühzeitig" an der Hinterachse Bremskraft aufbauen zu können.
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In the event of a failure of the rear-axle brake circuit II, braking with brake boosting can be continued in the front-axle brake circuit I because the brake-pressure build-up in the primary outlet-pressure space 23 occurs only after the secondary piston 22 has come to bear on the end wall 39 of its bore 38. This results in a lengthening of the pedal travel, which is acceptably small however, owing to the smaller surface of the secondary piston 22 in relation to the total cross-sectional surface of the primary pistons 18, 19 and 21.
Bei einem Ausfall des Hinterachs-Bremskreises II kann im Vorderachs-Bremskreis I weiterhin mit Bremskraftverstärkung gebremst werden, wobei sich dadurch, daß der Bremsdruck-Aufbau im Primär-Ausgangsdruckraum 23 praktisch erst dann eintritt, nachdem der Sekundär-Kolben in Anlage mit der Endstirnwand 39 seiner Bohrung 38 gelangt ist, eine Pedalwegverlängerung ergibt, die jedoch ? wegen der geringeren Fläche des Sekundärkolbens in Relation zur Gesamt-Querschnittsfläche der Primärkolben 18, 19 und 21 hinnehmbar gering ist.
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DETAILED DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is simplified representation of the drive train designated generally by numeral 10 and the hydraulic dual-circuit brake system designated generally by numeral 11 of a road vehicle which has a rear axle drive and a brake circuit allocation in which the left-hand front wheel brake 12 and the right-hand front wheel brake 13 are combined to form a front-axle brake circuit I and the left-hand rear wheel brake 14 and the right-hand rear wheel brake 16 are combined to form a rear-axle brake circuit II, to which braking pressure is applied by a braking device 17, e.g. a tandem master cylinder with vacuum brake booster.
In der Figur 1 sind, jeweils in stark vereinfachter, schematisierter Darstellung, der insgesamt mit 10 bezeichnete Antriebsstrang und die insgesamt mit 11 bezeichnete hydraulische Zweikreis-Bremsanlage eines Straßenfahrzeuges dargestellt, das einen Hinterachs-Antrieb hat und eine Bremskreis-Aufteilung, bei der die linke Vorderradbremse 12 und die rechte Vorderradbremse 13 zu einem Vorderachs-Bremskreis I und die linke Hinterradbremse 14 und die rechte Hinterradbremse 16 zu einem Hinterachs-Bremskreis II zusammengefaßt sind, zu deren Bremsdruck-Beaufschlagung ein Bremsgerät 17, z.B. ein Tandem-Hauptzylinder mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, vorgesehen ist.
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If both the brake booster 26 and the front-axle brake circuit I fail, a pressure build-up takes place in the secondary outlet-pressure space 24, as soon as the plunger piston 21 runs onto the secondary piston 22. Consequently the actuating force introduced via the push rod 98, the yoke 30 and the plunger piston 21 acts on the secondary piston 22.
Fällt sowohl der Bremskraftverstärker 26 als auch der Vorderachs-Bremskreis I aus, so erfolgt ein Druckaufbau im Sekundär-Ausgangsdruckraum 24 sobald der Tauchkolben 21 auf den Sekundär-Kolben 22 aufläuft und damit auf diesen die über die Druckstange 98 und das Joch 30 sowie den Tauchkolben 21 eingeleitete Betätigungskraft wirkt.
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This known brake unit is intended for a braking system with a static front-axle brake circuit and a static rear-axle brake circuit which are connected respectively to a primary outlet-pressure space and a secondary outlet-pressure space of the brake unit.
Das bekannte Bremsgerät ist für eine Bremsanlage mit einem statischen Vorderachs-Bremskreis und einem statischen Hinterachs-Bremskreis gedacht, die an einen Primär-Ausgangsdruckraum bzw. einen Sekundär-Ausgangsdruckraum des Bremsgeräts angeschlossen sind.
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This outlet pressure, proportional to the pedal force, can be fed into a drive pressure space limited movably by a drive piston which is designed as an annular piston and which, as a result of the drive pressure space being subjected to pressure, experiences a displacement which takes place via a flange-shaped axial-force transmission element of a plunger piston passing axially through the annular piston. The plunger piston is sealed off and displaceable relative to the annular piston and forms, together with the annular piston, the primary-piston arrangement which forms the limitation, movable on one side, of the primary outlet-pressure space, to which the front-axle brake circuit is connected.
Dieser Pedalkraft-proportionale Ausgangsdruck ist in einen Antriebsdruckraum einkoppelbar, der beweglich durch einen als Ringkolben ausgebildeten Antriebskolben begrenzt ist, der durch die Druckbeaufschlagung des Antriebsdruckraumes eine Verschiebung erfährt, die über ein flanschförmiges Axialkraft-Übertragungselement eines Tauchkolbens, der den Ringkolben axial durchsetzt, gegen diesen verschiebbar abgedichtet ist und zusammen mit dem Ringkolben die Primär-Kolbenanordnung bildet, welche die einseitig bewegliche Begrenzung des Primär-Ausgangsdruckraumes bildet, an den der Vorderachs-Bremskreis angeschlossen ist.
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Furthermore, the floating piston, delimiting the primary outlet-pressure space relative to the first control-pressure space, is so designed that upon a failure of both the brake booster and the front-axle brake circuit, the plunger piston can come to bear on an axial extension of the floating piston, and therefore the floating piston is displaceable as a result of pedal force. Thus a brake pressure can thereby be built up in the rear-axle brake circuit, and because the floating piston has an effective cross-sectional surface smaller than the total cross-sectional surface of the primary-piston arrangement, a "pressure jump" takes effect, in such a way that the brake pressure, which can be built up in the rear-axle brake circuit during the particular malfunction mentioned, is relatively higher than in circumstances free of any malfunction.
Des weiteren ist der den Primär-Ausgangsdruckraum gegen den ersten Steuerdruckraum abgrenzende Schwimmkolben so ausgebildet, daß bei einem Ausfall sowohl der Bremskraftverstärkung als auch des Vorderachs-Bremskreises der Tauchkolben an einem axialen Fortsatz des Schwimmkolbens zur Anlage gelangen kann, so daß der Schwimmkolben durch Pedalkraft verschiebbar ist und dadurch im Hinterachs-Bremskreis ein Bremsdruck aufgebaut werden kann, wobei dadurch, daß der Schwimmkolben eine wirksame Querschnittsfläche hat, die kleiner ist als die Gesamtquerschnittsfläche der Primär-Kolbenanordnung ein "Drucksprung" wirksam wird, derart, daß der im genannten Fehlfunktionsfall im Hinterachs-Bremskreis aufbaubare Bremsdruck relativ höher ist als im fehlfunktionsfreien Fall.
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The object of the invention is, therefore, to improve a brake unit of the type mentioned in the introduction, to the effect that, while having an axial constructional length reduced in comparison with a conventional tandem master cylinder, in emergency situations of a malfunction of the brake booster and/or a failure of the front-axle brake circuit, it offers the same degree of safety in terms of the brake forces or vehicle decelerations still obtainable under those circumstances as a conventional tandem master cylinder, yet is of simple construction and can be produced cost-effectively.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Bremsgerät der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß es bei gleichwohl gegenüber einem konventionellen Tandem-Hauptzylinder reduzierter axialer Baulänge in den Notfall einer Fehlfunktion des Bremskraftverstärkers und/oder eines Ausfalls des Vorderachs-Bremskreises hinsichtlich der dann noch erzielbaren Bremskräfte bzw. Fahrzeugverzögerung dieselbe Sicherheit bietet wie ein konventioneller Tandem-Hauptzylinder und dabei gleichwohl einfach aufgebaut und kostengünstig realisierbar ist.
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This design of the brake unit according to the invention guarantees that, in the event of a simultaneous failure of the brake booster and the front-axle brake circuit, the secondary piston limiting the secondary outlet-pressure space of the brake unit, to which the rear-axle brake circuit is connected, remains displaceable mechanically coupled to the brake pedal, and therefore the vehicle remains brakeable even in extreme emergency.
Durch diese Bauweise des erfindungsgemäßen Bremsgeräts ist gewährleistet, daß bei einem gleichzeitigen Ausfall des Bremskraftverstärkers und des Vorderachs-Bremskreises der den Sekundär-Ausgangsdruckraum des Bremsgeräts, an den der Hinterachs-Bremskreis angeschlossen ist, begrenzende Sekundär-Kolben mechanisch, d.h. mit dem Bremspedal bewegungsgekoppelt, verschiebbar bleibt und dadurch auch in einem extremen Notfall das Fahrzeug bremsbar bleibt.
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On the other hand, if the front-axle brake circuit fails, this dimensioning of the primary pistons means that that piston located at a smaller distance from the secondary piston runs onto the secondary piston correspondingly "earlier", and this is also beneficial to the practical need for as early a start as possible of the braking effect on the rear axle.
Fällt andererseits der Vorderachs-Bremskreis aus, so führt diese Dimensionierung der Primärkolben dazu, daß derjenige Kolben, der in geringerem Abstand von dem Sekundärkolben angeordnet ist, entsprechend "früher" auf den Sekundärkolben aufläuft, was auch den praktischen Bedürfnissen eines möglichst frühzeitigen Einsetzens der Bremswirkung an der Hinterachse zugute kommt.
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However, also in that case the driver should be warned as in an actual failure of the front axle brake circuit no additional detection of the defective condition will occur.
Aber auch in einem solchen Falle sollte der Fahrer gewarnt werden, da bei einem tatsächlichen Ausfall des Vorderachsbremskreises keine weitere Detektion des Defektes erfolgt.
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The second working chamber (44) is assigned a pressure connection (43) leading to a second brake circuit (e.g., a front axle brake circuit).
Der zweiten Arbeitskammer (44) ist ein Druckmittelanschluß (43) für einen zweiten Bremskreis (Vorderachsbremskreis) zugeordnet.
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The electronic brake force distribution must, therefore, be re-switched to a less sensitive control because in the event of an additional failure of the front axle brake circuit the standards nevertheless have to be fulfilled, according to which an adequate deceleration is to be achieved with the rear axle brake circuit alone.
Die elektronische Bremskraftverteilung muß deswegen auf eine unempfindlichere Regelung umgeschaltet werden, da im Falle eines zusätzlichen Ausfalls des Vorderachsbremskreises trotzdem die Normen erfüllt werden, in denen eine ausreichende Verzögerung allein mit dem Hinterachsbremskreis erzielt werden muß.
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If the front axle brake circuit 6 should fail because of a leak, for example, then the piston 3 can still always be displaced mechanically by the piston 2 via the emergency brake tappet 17.
Sollte der Vorderachsbremskreis 6 beispielsweise wegen Undichtheit ausfallen, so ist immer noch ein mechanisches Verschieben des Kolbens 3 durch den Kolben 2 über den Notbremsstößel möglich.
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Especially in the case of heavy cars and lorries it is customary to provide one brake circuit for a front axle and another brake circuit for a rear axle.
Insbesondere bei schweren Personenkraftwagen und bei Lastkraftwagen ist es üblich, einen Bremskreis für eine Vorderachse und einen anderen Bremskreis für eine Hinterachse vorzusehen.
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It is particularly advantageous to account for a greater volumetric uptake of the wheel brakes 2 -I- a, 2 -I- b of the front axle VA by diverting more pressure medium into the pressure accumulator 12 -I of the front axle brake circuit.
Besonders zweckmäßig ist es, eine größere Volumenaufnahme der Radbremsen 2-I-a, 2-I-b der Vorderachse VA dadurch zu berücksichtigen, dass mehr Druckmittel in den Druckspeicher 12-I des Vorderachs-Bremskreises abgeleitet wird.
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In the case of a dual-circuit brake pressure modulator having the features of the invention, it is possible to envisage that the pressure control circuit which has a redundant control pressure path is associated with a front axle brake circuit, and that another pressure control circuit, which has the device for forced venting, is associated with the rear axle brake circuit.
Bei einem zweikreisigen Bremsdruckmodulator mit den Merkmalen der Erfindung kann vorgesehen sein, dass derjenige Druckregelkreis, welcher einen Redundanzsteuerdruckpfad aufweist, einem Vorderachsbremskreis zugeordnet ist, und dass ein anderer der Druckregelkreis, welcher die Einrichtung zur Zwangsentlüftung aufweist, einem Hinterachsbremskreis zugeordnet ist.
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In the event of a malfunction of the electronic brake system, the vehicle can continue to be braked by means of the front axle wheels, the brake circuit of which is assigned a redundant control connection.
Im Fall einer Fehlfunktion des elektronischen Bremssystems kann das Fahrzeug weiter über die Vorderachsräder, deren Bremskreis ein Redundanzsteueranschluss zugeordnet ist, abgebremst werden.
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If the front axle brake circuit then breaks down, but a front axle brake pressure is nevertheless formed, for example because the brake cylinders 4, 6 or the wheel brakes at the front axle 2 have a mechanical problem, the electronic brake pressure distribution which operates in accordance with the differential slip principle here establishes a relatively high differential slip between the wheels of the front axle 2 and the wheels of the rear axle 8 even though there is, for example, no tendency of the wheels at the rear axle 8 to lock and therefore no change in the brake pressure distribution would be necessary either.
Wenn dann der Vorderachsbremskreis ausfällt, aber dennoch ein Vorderachsbremsdruck gebildet wird, z.B. weil die Bremszylinder 4, 6 oder die Radbremsen an der Vorderachse 2 ein mechanisches Problem aufweisen, so stellt die hier nach dem Differenzschlupfprinzip arbeitende elektronische Bremsdruckverteilung einen relativ hohen Differenzschlupf zwischen den Rädern der Vorderachse 2 und den Rädern der Hinterachse 8 fest, obwohl beispielsweise keine Blockierneigung der Räder an der Hinterachse 8 vorliegt und deshalb auch keine Änderung der Bremsdruckverteilung notwendig wäre.
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The driver determines the braking effect which is diminishing owing to the failure of the front axle brake circuit and then instinctively increases the braking request, as a result of which the brake pressure arising in the pressure switch 42 in the rear axle brake circuit increases and, when the switching pressure of the pressure switch 42 is exceeded, the pressure switch no longer delivers an activation signal for activating the electronic brake pressure distribution or keeping said electronic brake pressure distribution active.
Die aufgrund des Versagens des Vorderachsbremskreises nachlassende Bremswirkung stellt der Fahrer fest und erhöht dann instinktiv die Bremsanforderung, wodurch der im Druckschalter 42 anstehende Bremsdruck im Hinterachsbremskreis ansteigt und bei einem Überschreiten des Schaltdrucks des Druckschalters 42 kein Aktivierungssignal für eine Aktivierung oder ein aktiviert halten der elektronischen Bremsdruckverteilung mehr liefert.
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Also known from the prior art are service brake valve devices with two pneumatic circuits, for example a front-axle brake circuit and a pneumatic rear-axle brake circuit.
Daneben sind aus dem Stand der Technik auch Betriebsbremsventileinrichtungen mit zwei pneumatischen Kreisen bekannt, beispielsweise einem Vorderachsbremskreis und einem pneumatischen Hinterachsbremskreis.
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The brake system 1 may be embodied in an electro-pneumatic manner and comprises a two-channel pneumatic foot brake valve FBV that in response to an actuation by the driver generates for a front-axle brake circuit brake pressures for wheel brakes 2 of a front axle VA, and for a rear-axle brake circuit generates control and/or back-up pressures for wheel brakes 4 of a rear axle HA.
Die Bremsanlage 1 ist bevorzugt elektro-pneumatisch ausgebildet und weist ein zweikanaliges pneumatisches Fußbremsventil FBV auf, welches abhängig von einer Betätigung durch den Fahrer für einen Vorderachsbremskreis Bremsdrücke für Radbremsen 2 einer Vorderachse VA sowie für einen Hinterachsbremskreis Steuer- bzw. Backup-Drücke für Radbremsen 4 einer Hinterachse HA erzeugt.
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If the electronic controller 2 fails, this pressure for the first pressure control circuit 13, i.e. the front axle brake circuit 9, is passed through via the open redundant control valve 17, with the result that at least a prescribed braking action at the front wheels 6 a, 6 b is ensured.
Bei einem Ausfall der Steuerungselektronik 2 wird dieser Druck für den ersten Druckregelkreis 13, also den Vorderachsbremskreis 9, über das offene Redundanzsteuerventil 17 durchgeschaltet, so dass zumindest eine vorgeschriebene Bremswirkung an den Vorderrädern 6a, 6b sichergestellt ist.
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This disadvantage is noticeable, in particular, in the case of front axle/rear axle brake circuit division because, in this case, both front wheel brakes are connected to the same pressure medium circuit and consequently a failure of the two front wheel brakes is accompanied by excessively low pressure at the two rear wheels.
Dieser Nachteil macht sich insbesondere bei einer Vorderachs-/Hinterachs-Bremskreisaufteilung bemerkbar, weil in diesem Fall beide Vorderradbremsen an demselben Druckmittelkreis angeschlossen sind und folglich ein Ausfall beider Vorderradbremsen mit zu geringem Druck an beiden Hinterrädern einhergeht.
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However, this safety measure does not take into account the fact that, although a front axle brake pressure is formed in the front axle brake circuit, the front axle brake does not deliver any front axle brake force or delivers an only insufficient front axle brake force on account of mechanical failure of the front axle brake, for example on account of unfavorable friction conditions between the friction partners of the friction brake or owing to failure of the brake mechanism.
Diese Sicherheitsmaßnahme berücksichtigt jedoch nicht den Fall, dass zwar ein Vorderachsbremsdruck in dem Vorderachsbremskreis gebildet wird, jedoch aufgrund eines mechanischen Versagens der Vorderachsbremse z.B. aufgrund ungünstiger Reibungsverhältnisse der Reibpartner der Reibungsbremse oder wegen eines Versagens des Bremsmechanismus die Vorderachsbremse keine oder eine nur ungenügende Vorderachsbremskraft liefert.
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The brake system is totally electronically controlled and comprises a front-axle brake circuit having a 1-channel pressure regulating module for regulating axle-by-axle the brake pressures in the wheel brakes of the front axle and comprises a rear-axle brake circuit having a 2-channel pressure regulating module for regulating wheel-by-wheel the brake pressures in the wheel brakes of the rear axle, wherein a so-called electronic brake system (EBS) is achieved.
Die bekannte Bremsanlage ist insgesamt elektronisch geregelt und verfügt über einen Vorderachsbremskreis mit einem 1-Kanal-Druckregelmodul zur achsweisen Regelung der Bremsdrücke in Radbremsen der Vorderachse sowie über einen Hinterachsbremskreis mit einem 2-Kanal-Druckregelmodul zur radweisen Regelung der Bremsdrücke in Radbremsen der Hinterachse, wodurch ein sog. elektronisches Bremssystem (EBS) verwirklicht wird.
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