Übersetzung für "Autonomous drive" in Deutsch

Fahrer haften während der voll­automatisierten Fahrt nicht für Verkehrs­verstöße oder Schäden.

Nie glaubte ich an einen eigenständigen "Todestrieb" wie von Freud beschrieben.

Es wird durch autonomen Elektroantrieb gefahren.

Autonome PKW sollten auf Autobahnen fahren.

Autonome Fahrzeuge sind ein Jobmotor (Foto: Volocopter GmbH)

Putzroboter fahren selbständig in der Wohnung umher und halten sie sauber, Fenster wie Böden.

Das würde uns einen Riesenschritt näher an autonome Fahrzeuge bringen, die so gut fahren wie die besten Menschen.

Der Ölkühler hat ei­nen für Anhänger besonders günstigen autonomen Lüfterantrieb und ist so in den Fahrtwind gestellt, daß dieser den Lüfter un­terstützt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Werkzeugmagazine mit einem autonomen Magazinantrieb versehen sind, der über lösbare Energie-Verbindungsmittel sowohl in einer Position des Werkzeugmagazins am Gestell wie auch am Fahrständer betreibbar ist.

Diese Baueinheit kann zusätzlich eine Steuer- und Regelelektronik und/oder eine Leistungselektronik für die elektromotorische Antriebseinheit enthalten, so daß sie eine autarke Antriebseinheit mit lokaler Intelligenz bildet.

Ferner benötigt der Betrieb der Einrichtung 3 auch weniger Energie als der Betrieb vorbekannter Anlagen, bei denen in Bezug auf die Transportrichtung der Papierbahn vor und nach deren Laser-Druck-Einrichtung separate Fassonier-Einrichtungen mit autonomen Antriebs- und Regelvorrichtungen vorhanden sind.

Das Konzept aus einer autonomen Fahrplattform mit wechselbaren Modulen für den Gütertransport und die Personenbeförderung kann über ein "digitales Shadowing" auf der Karosserie mit seiner Umwelt kommunizieren.

Dazu gehören innovative Spitzentechnologien wie autonomes Fahren, neue Antriebskonzepte, Sharing-Lösungen sowie Einsatzmöglichkeiten von Augmented Reality.

Sensorik und Rechner mit entsprechender Software für die autonome Steuerung (Stichwort Drive by Wire) und die Navigation des Fahrzeuges (automatische Ortsbestimmung im urbanen Raum mittels Karten und Lasersensoren, effiziente Routenplanung und zuverlässige Vermeidung dynamischer "Hindernisse" wie Fußgängerinnen und Fußgänger, Fahrradfahrerinnen und -fahrer) werden integriert.

Es stehen Datensätze für alle Komplexitätsebenen der Tests zum autonomen Fahren zur Verfügung – Autobahn, komplexe städtische Umgebung, komplexes Parken und vieles andere mehr.

Aktuell gibt es vier wesentlich Trends in der Automobilindustrie, die das Geschäft von Kautex beeinflussen: Connectivity, Autonomous Drive, Shared Services und Electric (CASE).

Grundsätzlich besteht aber die Möglichkeit, für die Flaschenteller 5 ebenfalls einen beispielsweise eigenständigen Antrieb vorzusehen, mit dem jeder Flaschenteller 5 beim gesteuerten Drehen oder Schwenken der Flasche 2 um die Achse FA synchron mit der Drehbewegung des Stellmotors 15 gedreht bzw. geschwenkt wird.

Soll die neue Zuführeinheit nachträglich an einen schon genutzten Aktenvernichter angesetzt werden, erhält die Zuführeinheit einen eigenen, autarken Antrieb.

Durch die Wirkung der autonomen und vom Prüfschlitten unabhängigen Brems- und Antriebseinheit ist eine noch höhere Flexibilität in den Bedingungen für die Testläufe gegeben und können beispielsweise realitätsnahe Beschleunigungs- und Bremsvorgänge in den Testlauf integriert werden.

Verfügt das Kraftfahrzeug, in dem der Fahrzeugsitz 1 verbaut ist, über die Möglichkeit eines (teil-)autonomen Fahrbetriebs, der individuell angewählt werden kann, so kann der Fahrer des Weiteren veranlassen, dass der Fahrzeugsitz 1 automatisch über die entsprechenden Verstellmittel respektive durch entsprechende Ansteuerung derselben über die Steuerungseinrichtung 14, die auch die Stellelemente 17 mit ansteuert, in eine größenmäßig und geometriemäßig geänderte Form verbracht wird.

Insgesamt bietet der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz die Möglichkeit, seine Form respektive Geometrie sowie seine Härte reversibel zu verändern, so dass für den Fahrer eine optimale Sitzposition für die aktive manuelle Fahrt gegeben ist, wie durch entsprechende Geometrieänderung auch eine angenehme Sitzposition in einer (teil-)autonomen Fahrt einstellbar ist.

Denkbar ist es, ausgehend von einer aktiven Fahrt mit zugeordneter Sitzposition, durch Betätigen der Taste die geänderte Sitzgeometrie für ein (teil-)autonomes Fahren anzusteuern.

Es kann erwähnt werden, dass bei einem Lagersystem gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel jeder Shuttle über einen eigenen autonomen Antrieb verfügen kann.

Mit der Etablierung autonomer Fahrzeuge, die beispielsweise im Stop-and-Go-Verkehr oder während eines Staus das Fahrzeug selbständig führen, ist absehbar, dass der Fahrer in Zukunft auch die Zeit im Fahrzeug als Arbeitszeit nutzen möchte.