Übersetzung für "Actuator travel" in Deutsch

This setting determines the translation between the actuator travel of the actuating element and the movement distance of the dispensing element.
Diese Einstellung bestimmt die Übersetzung zwischen dem Betätigungsweg des Betätigungselements und der Bewegungsstrecke des Ausbringelements.
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Located on the pushbuttons and switches 321, 322 is the variable resistor 33 which changes its resistance value according to the actuator travel or actuating force of the pushbutton.
An den Tastern bzw. Schaltern 321,322 befindet sich der veränderbare Widerstand 33, der je nach Betätigungsweg bzw. Betätigungskraft der Taster seinen Widerstandswert ändert.
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SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to design a micro-optical beam deflection system, operable to be moved between discrete states, which is simple and compact and simply controllable with available actuators, requires short actuator travel and, therefore, short change-over times but at the same time is suitable for high resolution systems.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schaltbares, mikrooptisches Strahlenumlenksystem so auszubilden, das einerseits einfach und kompakt aufgebaut und mit verfügbaren Aktuatoren einfach ansteuerbar ist, kurze Stellwege benötigt und damit kurze Umschaltzeiten ermöglicht, das aber andererseits für hochauflösende Systeme geeignet ist.
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When the vehicle does actually start off, this advantageously reduces the actuator travel or the braking component travel needed to release the brake and thereby the time needed for the releasing process, so that the comfort problems are avoided in an advantageous way.
Dadurch vermindern sich bei der eigentlichen Anfahrt vorteilhaft der zum Lösen notwendige Aktuatorweg bzw. Bremskomponentenweg und damit die zum Lösen notwendige Zeit, so dass Komfortprobleme vorteilhaft vermieden werden.
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It is also advantageous that there are no restrictions on the extent, e.g., of actuator travel in the longitudinal and/or transverse directions, and that it can be freely designed by programming a control device responsible for central control of the drive motors.
Von Vorteil ist auch, dass man hinsichtlich der Größe z.B. der Stellwege in Längs- und/oder Querrichtung frei ist und diese frei gestalten kann durch entsprechende Programmierung einer der zentralen Steuerung der Antriebsmotoren dienenden Steuereinrichtung.
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Since the time period during which the actuator travel values are detected is relatively short, the engagement point determined in this way is almost identical to the actual engagement point, since longer-term effects such as the thermal expansion of components due to an input of friction heat, or wear of the friction linings, can have no effect.
Aufgrund der relativ kurzen Zeitspanne, in der die Werte des Stellweges erfasst werden, ist der derart bestimmte Zu-Punkt nahezu identisch mit dem tatsächlichen Zu-Punkt, da längerfristige Effekte, wie Wärmedehnung von Bauteilen durch eingetragene Reibungswärme und Verschleiß der Reibbeläge, keine Auswirkung haben können.
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However, if it is not possible to determine several values in a short period, it can alternatively be provided that several actuator travel values are detected over a longer time period and the actual engagement point is determined as the weighted mean of these values, in such manner that the values detected more recently are weighted more strongly than those detected earlier.
Falls jedoch eine kurzfristige Erfassung mehrerer Werte nicht möglich ist, kann alternativ dazu vorgesehen sein, dass mehrere Werte des Stellweges innerhalb einer längeren Zeitspanne erfasst werden, und der aktuelle Zu-Punkt als gewichteter Mittelwert dieser Werte bestimmt wird, wobei die zeitlich weniger weit zurückliegend erfassten Werte stärker gewichtet werden als die zeitlich weiter zurückliegend erfassten Werte.
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Apart from this, several actuator travel values can be detected over a longer time period and the current engagement point determined as a weighted mean of these values, weighting the values that lie farther in the release direction more strongly than those lying more in the engagement direction.
Außerdem kann vorgesehen sein, dass mehrere Werte des Stellweges innerhalb einer längeren Zeitspanne erfasst werden, und der aktuelle Zu-Punkt als gewichteter Mittelwert dieser Werte bestimmt wird, wobei die weiter in Ausrückrichtung liegenden Werte stärker gewichtet werden als die weiter in Einrückrichtung liegenden Werte.
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If there is a static deviation from the actual engagement point, to avoid an erroneous determination of the engagement point it is also expedient, with the drive motor stopped and/or the drive transmission in its neutral position, to release and then re-engage the friction clutch first before detecting one or more values of the actuator travel.
Um beim Vorliegen einer statischen Abweichung von dem tatsächlichen Zu-Punkt eine fehlerhafte Bestimmung des Zu-Punktes zu vermeiden, sollte zudem bei abgestelltem Antriebsmotor und/oder bei in seiner Neutralstellung befindlichem Fahrgetriebe vor der Erfassung eines oder mehrerer Werte des Stellweges zunächst die Reibungskupplung ausgerückt und wieder eingerückt werden.
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This will position the components of the release device largely in the release direction, so that the free path is minimal and the actuator travel values detected are close to the actual engagement point.
Hierdurch liegen die Bauteile der Ausrückvorrichtung weitgehend in Ausrückrichtung an, so dass der Leerweg minimal und somit schon die erfassten Werte des Stellweges nahe am tatsächlichen Zu-Punkt liegen.
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To detect the actuator travel x_K of the control piston 16 or the release lever 17, a path sensor 24 is arranged on the piston rod of the control piston 16, which is connected to the control unit 23 by a sensor lead 25 .
Zur Erfassung des Stellweges x_K des Stellkolbens 16 bzw. des Ausrückhebels 17 ist an der Kolbenstange des Stellkolbens 16 ein Wegsensor 24 angeordnet, der über eine Sensorleitung 25 mit dem Steuergerät 23 in Verbindung steht.
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This is followed by a saturation range 31 in which the friction clutch 2 can be released farther until the maximum actuator travel x_K_max is reached, while the transmissible torque value M_K remains zero.
Danach schließt sich ein Sättigungsbereich 31 an, in dem die Reibungskupplung 2 bis zum Erreichen des maximalen Stellweges x_K_max weiter ausgerückt werden kann, wobei das übertragbare Drehmoment M_K bei dem Wert Null verbleibt.
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The invention concerns a method for controlling an automated friction clutch, which is arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow between a drive motor and a drive transmission, and which is designed to be closed passively by spring pressure, which can be disengaged and engaged by means of a controllable clutch actuator, and which comprises a path sensor for detecting the actuator travel of the clutch actuator or of an associated transfer element, as the case may be, such that during the operation of the motor vehicle a current key point of a torque characteristic provided for controlling the friction clutch is determined and used to adapt the torque characteristic.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Reibungskupplung, die in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs im Kraftfluss zwischen einem Antriebsmotor und einem Fahrgetriebe angeordnet ist, und die mittels einer Federanpressung passiv schließbar ausgebildet ist, mittels eines ansteuerbaren Kupplungsstellers aus- und einrückbar ist, und einen Wegsensor zur Erfassung des jeweiligen Stellweges des Kupplungsstellers oder eines zugeordneten Übertragungselementes aufweist, wobei während des Betriebs des Kraftfahrzeugs ein aktueller Eckpunkt einer für die Steuerung der Reibungskupplung vorgesehenen Drehmomentkennlinie ermittelt und zur Adaption der Drehmomentkennlinie verwendet wird.
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The setting of a given clutch torque, for example a relatively high starting torque or of a relatively low crawling torque, usually takes place by path control in accordance with a torque characteristic, which reproduces the clutch torque of the friction clutch as a function of the actuator travel or of the release travel of the clutch actuator or that of a transmission element such as a release lever or a release bearing.
Die Einstellung eines bestimmten Kupplungsmomentes, beispielsweise eines relativ großen Anfahrmomentes oder eines relativ kleinen Kriechmomentes, erfolgt zumeist weggesteuert nach einer Drehmomentkennlinie, welche das Kupplungsmoment der Reibungskupplung als Funktion des Stellweges bzw. des Ausrückweges des Kupplungsstellers oder eines Übertragungselementes, wie eines Ausrückhebels oder eines Ausrücklagers, wiedergibt.
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The torque characteristic is stored as a function of the actuator travel in a data memory of a control unit by which the clutch actuator is controlled.
Die Drehmomentkennlinie ist als Funktion des Stellweges in einem Datenspeicher eines Steuergerätes abgelegt, von dem der Kupplungssteller angesteuert wird.
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In addition, the invention provides that with the friction clutch engaged and the clutch actuator free from force, several values of the actuator travel are detected at fixed time intervals, and by computation from these values a current engaged point close to the actual engaged point of the torque characteristic is determined, with which the said torque characteristic is adapted.
Außerdem ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass bei eingerückter Reibungskupplung und kraftlos geschaltetem Kupplungssteller in festgelegten Zeitabständen mehrere Werte des Stellweges erfasst werden, und dass aus diesen Werten rechnerisch ein nahe des tatsächlichen Zu-Punktes liegender aktueller Zu-Punkt der Drehmomentkennlinie bestimmt wird, mit dem diese Drehmomentkennlinie adaptiert wird.
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The invention is based on the recognition that in operating conditions when the friction clutch is engaged and the clutch actuator is not exerting any force, i.e. other than during starting and shifting processes, which conditions therefore exist relatively frequently, relatively many values of the actuator travel corresponding to the engaged point can be detected, which however, are characterized by a large scatter because of fluctuations caused by the motor or in other ways.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zu Grunde, dass bei dem außerhalb von Anfahr- und Schaltvorgängen und somit relativ häufig vorliegenden Betriebszustand der eingerückten Reibungskupplung bei kraftlos geschaltetem Kupplungssteller relativ viele Werte des dem Zu-Punkt entsprechenden Stellweges erfasst werden können, die jedoch aufgrund von motorseitig oder anderweitig verursachten Schwingungen eine große Streuung aufweisen.
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For example, wheel-individual pressure control functions (such as anti-lock control (ABS) or stability control (ESC)), which are carried out using valve combinations 6 and 7 associated with the corresponding wheel brake 9, lead to a change in the interrelationship between the travel of the piston (actuator travel X Akt) and the pressure P V being established in the pressure supply unit 16, and can be compensated by the characteristic correction 60 .
Zum Beispiel führen auch radindividuelle Druckregelfunktionen (wie z.B. eine Antiblockierregelung (ABS) oder eine Stabilitätskontrolle (ESC)), welche über die der entsprechenden Radbremse 9 zugeordnete Ventilkombination 6, 7 vorgenommen werden, zu einer Änderung des Zusammenhangs zwischen dem Weg des Kolbens (Aktuatorweg X Akt) und dem sich einstellenden Druck P V in der Druckbereitstellungseinrichtung 16 und können durch die Kennlinienkorrektur 60 kompensiert werden.
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Taking tolerances into account, actuator free travel s c,free must coincide with pressure reference path s p,ref during the closing operation, so that a plausibility of the ascertained pressure may be assumed.
Unter Berücksichtigung von Toleranzen muss der Aktuator-Leerweg S c,leer beim Schließvorgang mit dem Druckreferenzweg mit dem Druckreferenzweg s p,ref übereinstimmen, damit von einer Plausibilität des ermittelten Drucks ausgegangen werden kann.
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If, in contrast, actuator free travel s c,free does not coincide with pressure reference value s p,ref with a sufficient degree of accuracy during the closing operation, the hydraulic pressure during the closing operation is not taken into account, and the total clamping force must be provided by the electric brake motor.
Stimmt dagegen der Aktuator-Leerweg S c,leer beim Schließvorgang nicht mit hinreichender Genauigkeit mit dem Druckreferenzwert s p,ref überein, so wird der hydraulische Druck beim Schließvorgang nicht berücksichtigt und es muss die gesamte Klemmkraft über den elektrischen Bremsmotor gestellt werden.
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Brake pedal 1 on one side and travel simulator 2 and brake master cylinder 3 on the other side are arranged on opposite sides of the actuator 6, travel simulator 2 and brake master cylinder 3 being arranged side-by-side.
Bremspedal 1 einerseits und Wegsimulator 2 und Hauptbremszylinder 3 andererseits sind auf gegenüberliegenden Seiten des Aktuators 6 angeordnet, wobei Wegsimulator 2 und Hauptbremszylinder 3 nebeneinander angeordnet sind.
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Ähnliche Begriffe

is actuated is travelling actuator travel i traveled
an actuator travel on i am traveling actuating
travel for travel