Übersetzung für "Compression brake" in Deutsch
For
a
given
engine
speed,
a
certain
power
absorption
should
occur
for
a
pair
of
activated
engine
compression
brake
units.
Bei
einer
vorgegebenen
Antriebsdrehzahl
sollte
eine
bestimmte
Leistungsabsorption
für
ein
Paar
aktivierter
Bremseinrichtungen
auftreten.
EuroPat v2
The
invention
relates
to
an
engine
compression
brake
device
for
an
internal
combustion
engine
of
a
motor
vehicle,
particularly
a
commercial
vehicle.
Die
Erfindung
betrifft
eine
Motorbremsvorrichtung
für
eine
Brennkraftmaschine
eines
Kraftfahrzeugs,
insbesondere
eines
Nutzfahrzeugs.
EuroPat v2
In
accordance
with
the
present
disclosure
the
compression
release
engine
brake
is
formed
here
by
the
hydraulic
valve
clearance
compensation
element.
Eine
Besonderheit
liegt
vorliegend
darin,
dass
die
Dekompressionsbremse
hierbei
durch
das
hydraulische
Ventilspielausgleichselement
gebildet
ist.
EuroPat v2
The
engine
braking
effect
can
be
increased
by
the
compression
brake
by
briefly
opening
the
outlet
valves
of
the
cylinder.
Mittels
der
Dekompressionsbremse
kann
die
Motorbremswirkung
durch
das
kurzzeitige
Öffnen
der
Auslassventile
des
Zylinders
gesteigert
werden.
EuroPat v2
A
small
variation
in
any
of
the
pressure
limits
which
may
occur
in
the
brake
compression
chamber
feed
circuit
must
not
cause
a
significant
variation
in
the
braking
force.
Bei
allen
Drücken,
die
in
der
Vorratsleitung
zum
Federkompressionsraum
auftreten
können,
darf
eine
leichte
Druckschwankung
keine
große
Schwankung
der
Bremskraft
hervorrufen.
TildeMODEL v2018
Then
the
ECU
sets
the
fuelling
flow
rate
of
fuel
injectors
14
and
16
(associated
with
engine
compression
brake
unit
26)
to
zero,
and
increases
the
fuelling
of
remaining
four
injectors
18
-
24
in
order
to
maintain
the
specified
engine
speed.
Dann
setzt
die
Antriebssteuerungseinheit
32
die
Kraftstoffdurchflußrate
der
Kraftstoffzufuhreinrichtungen
14
und
16
(der
Bremseinrichtung
26
zugeordnet)
auf
Null
und
erhöht
die
Kraftstoffzufuhr
der
verbleibenden
vier
Kraftstoffzufuhreinrichtungen
18
-
24,
um
die
vorbestimmte
Antriebsdrehzahl
aufrechtzuerhalten.
EuroPat v2
Then,
compression
brake
unit
26
is
activated,
and
the
ECU
32
is
again
allowed
to
increase
the
fuel
flow
rate
of
remaining
four
injectors
18
-
24
in
order
to
maintain
the
specified
engine
speed.
Dann
wird
die
Bremseinrichtung
26
aktiviert,
und
der
Antriebssteuerungseinheit
32
wird
wieder
erlaubt,
die
Kraftstoffzufuhrrate
der
verbleibenden
vier
Kraftstoffzufuhreinrichtungen
18
-
24
zu
erhöhen,
um
die
vorbestimmte
Antriebsdrehzahl
aufrechtzuerhalten.
EuroPat v2
This
method
can
be
applied
to
any
engine
that
has
the
capability
of
independently
controlling
the
fuelling
of
some
cylinders
while
simultaneously
operating
a
engine
compression
brake
on
the
other
cylinders.
Dieses
Verfahren
kann
an
jedem
Antrieb
verwendet
werden,
der
die
Fähigkeit
aufweist,
die
Kraftstoffzufuhr
einiger
Antriebszylinder
zu
steuern,
während
gleichzeitig
eine
Bremseinrichtung
auf
die
übrigen
Antriebszylinder
einwirkt.
EuroPat v2
Furthermore,
this
concept
can
also
be
applied
to
engines
which
have
a
separate
engine
compression
brake
for
each
cylinder.
Darüber
hinaus
kann
diese
Konzept
an
Antrieben
verwendet
werden,
welche
eine
separate
Bremseinrichtung
für
jeden
Antriebszylinder
aufweisen.
EuroPat v2
For
example,
in
a
six
cylinder
engine
equipped
with
six
engine
compression
brake
units,
if
one
brake
is
activated
and
the
other
five
cylinders
were
supplied
with
fuel,
the
power
delivered
by
the
engine
might
normally
be
68%
to
71%
of
full
power
at
the
same
engine
speed.
Beispielsweise
kann
die
Leistung,
die
durch
den
Antrieb
geliefert
wird,
bei
einem
6-Zylinder-Antrieb,
der
mit
sechs
Bremseinrichtungen
ausgestattet
ist,
üblicherweise
68%
bis
71%
der
Volleistung
bei
gleicher
Antriebsdrehzahl
betragen,
wenn
eine
Bremseinrichtung
aktiviert
ist
und
die
übrigen
fünf
Antriebszylinder
mit
Kraftstoff
versorgt
werden.
EuroPat v2
The
power
absorption
resulting
from
the
activation
of
an
engine
compression
braking
unit
is
a
function
of
the
engine
speed,
the
pressure
in
the
intake
manifold
(not
shown),
the
engine
compression
ratio,
the
lift-profile-timing
of
the
camshaft
(not
shown)
and
the
lash
adjustment
(not
shown)
of
the
compression
brake
unit.
Die
Leistungsabsorption,
die
aus
der
Aktvierung
einer
Bremseinrichtung
resultiert,
ist
eine
Funktion
der
Antriebsdrehzahl,
des
Drucks
in
der
Ansaugleitung
(nicht
gezeigt),
des
Antriebs-Verdichtungskoeffizienten,
der
Hubprofileinstellung
der
Kurbelwelle
(nicht
gezeigt)
und
der
Ventilspieleinstellung
(nicht
gezeigt)
der
Bremseinrichtung.
EuroPat v2
In
one
type
of
engine
compression
brake
system,
a
lost
motion
device
is
included
in
an
end
of
the
rocker
arm
or
in
the
links
connecting
the
rocker
arm
to
the
cam
lobe
or
valve
(push
rod
or
lifter)
to
allow
a
control
mechanism
to
react
to
or
ignore
a
portion
of
the
cam
lobe
profile.
Bei
einer
Art
von
Motorbremseinrichtung
ist
ein
Freilaufelement
in
einem
Ende
eines
Kipphebels
oder
in
Verbindungen
vorgesehen,
die
den
Kipphebel
mit
einem
Nocken
oder
einem
Ventil
verbinden,
um
es
einem
Steuermechanismus
zu
erlauben,
auf
einen
Bereich
des
Nockenprofils
zu
reagieren
oder
diesen
zu
ignorieren.
EuroPat v2
In
the
elevator
drive
according
to
the
present
invention
with
a
braking
device
consisting
of
a
brake
lever
to
which
a
spring
force
is
applied
by
means
of
compression
springs,
brake
linings
cause
a
braking
force
on
a
brake
drum
and
at
least
one
brake
magnet
lifts
the
brake
lever
against
the
spring
force,
at
least
one
switch
being
provided
that
monitors
a
minimal
distance
between
a
plunger
of
the
brake
magnet
and
a
brake
magnet
housing.
Bei
dem
erfindungsgemässen
Aufzugsantrieb
mit
einer
Bremseinrichtung,
bestehend
aus
Bremshebel
mit
einer
Federkraft
beaufschlagenden
Druckfedern,
erzeugen
Bremsbeläge
an
einer
Bremstrommel
eine
Bremskraft
und
mindestens
ein
Bremsmagnet
lüftet
entgegen
der
Federkraft
die
Bremshebel,
wobei
mindestens
ein
Sensor
vorgesehen
ist,
der
eine
Bewegung
bzw.
eine
Distanz
zwischen
einem
Anker
des
Bremsmagnets
und
einem
Bremsmagnetgehäuse
überwacht.
EuroPat v2
An
internal
combustion
engine
having
at
least
one
outlet
valve
per
cylinder,
which
can
be
actuated
via
a
camshaft
and
a
transmission
device,
a
hydraulic
valve
clearance
compensation
element
being
arranged
in
the
transmission
device
between
the
camshaft
and
the
outlet
valve,
and
having
an
engine
braking
device,
having
an
engine
backpressure
brake
for
building
up
an
exhaust
gas
backpressure
and
a
compression
release
engine
brake,
by
way
of
which
at
least
one
outlet
valve
can
be
held
open
at
least
in
an
engine
braking
phase,
the
compression
release
engine
brake
being
formed
by
the
hydraulic
valve
clearance
compensation
element.
Die
Erfindung
betrifft
eine
Brennkraftmaschine
mit
zumindest
einem
über
eine
Nockenwelle
und
eine
Übertragungseinrichtung
betätigbaren
Auslassventil
pro
Zylinder,
wobei
zwischen
der
Nockenwelle
und
dem
Auslassventil
ein
hydraulisches
Ventilspielausgleichselement
in
der
Übertragungseinrichtung
angeordnet
ist,
sowie
mit
einer
Motorbremseinrichtung,
aufweisend
eine
Motorstaubremse
zum
Aufbau
eines
Abgasgegendrucks
und
eine
Dekompressionsbremse,
mit
welcher
zumindest
in
einer
Motorbremsphase
zumindest
ein
Auslassventil
offengehalten
werden
kann,
wobei
die
Dekompressionsbremse
durch
das
hydraulische
Ventilspielausgleichselement
gebildet
wird.
EuroPat v2
The
present
disclosure
relates
to
an
internal
combustion
engine
having
at
least
one
outlet
valve
per
cylinder,
which
outlet
valve
can
be
actuated
via
a
camshaft
and
a
transmission
device,
a
hydraulic
valve
clearance
compensation
element
being
arranged
in
the
transmission
device
between
the
camshaft
and
the
outlet
valve,
and
having
an
engine
braking
device,
having
an
engine
backpressure
brake
for
building
up
an
exhaust
gas
back
pressure
and
a
compression
release
engine
brake,
by
way
of
which
at
least
one
outlet
valve
can
be
held
open
at
least
in
an
engine
braking
phase.
Die
Erfindung
betrifft
eine
Brennkraftmaschine
mit
zumindest
einem
über
eine
Nockenwelle
und
eine
Übertragungseinrichtung
betätigbaren
Auslassventil
pro
Zylinder,
wobei
zwischen
der
Nockenwelle
und
dem
Auslassventil
ein
hydraulisches
Ventilspielausgleichselement
in
der
Übertragungseinrichtung
angeordnet
ist,
sowie
mit
einer
Motorbremseinrichtung,
aufweisend
eine
Motorstaubremse
zum
Aufbau
eines
Abgasgegendrucks
und
eine
Dekompressionsbremse,
mit
welcher
zumindest
in
einer
Motorbremsphase
zumindest
ein
Auslassventil
offen
gehalten
werden
kann.
EuroPat v2
Because
the
torque
and/or
the
rotational
movement
of
the
camshaft
is
used
for
the
switchover,
there
is
no
need
for
additional
actuators
which
fundamentally
generate
an
additional
drag
torque,
such
that
it
is
possible
to
increase
the
efficiency
of
an
internal
combustion
engine
having
such
an
engine
compression
brake
device.
Indem
direkt
das
Drehmoment
und/oder
die
Drehbewegung
der
Nockenwelle
für
die
Umschaltung
genutzt
wird,
kann
auf
zusätzliche
Aktuatoren,
welche
grundsätzlich
ein
zusätzliches
Schleppmoment
erzeugen,
verzichtet
werden,
womit
eine
Effizienz
einer
Brennkraftmaschine
mit
einer
solchen
Motorbremsvorrichtung
erhöht
werden.
EuroPat v2
The
engine
compression
brake
device
preferably
includes
an
actuator
which
is
fixed
in
relation
to
the
slotted
element
and
which
has
at
least
one
switch
pin,
which
is
provided
to
engage
in
the
at
least
one
guide
slot
and
convert
the
rotational
movement
of
the
camshaft
into
the
linear
switching
movement
of
the
slotted
element.
Vorzugsweise
umfasst
die
Motorbremsvorrichtung
einen
gegenüber
dem
Kulissenelement
ortsfest
angeordneten
Akuator
mit
zumindest
einem
Schaltpin,
der
dazu
vorgesehen
ist,
in
die
zumindest
eine
Kulissenbahn
einzugreifen
und
die
Drehbewegung
der
Nockenwelle
in
die
lineare
Schaltbewegung
des
Kulissenelements
umzusetzen.
EuroPat v2
As
a
result,
the
torque
and
the
rotational
movement
of
the
camshaft
can
be
utilized
to
release
the
secured
position
of
the
rocker
arm
bearing,
whereby
the
complete
switchover
between
the
firing
mode
and
the
braking
mode
is
achieved
by
the
torque
and
the
rotational
movement
of
the
camshaft,
and
the
actuator
of
the
engine
compression
brake
device
is
only
provided
for
initiating
the
switchover.
Dadurch
kann
das
Drehmoment
und
die
Drehbewegung
der
Nockenwelle
genutzt
werden,
um
die
Fixierung
der
Kipphebellagerung
zu
lösen,
wodurch
die
gesamte
Umschaltung
zwischen
dem
Befeuerungsbetrieb
und
dem
Bremsbetrieb
durch
das
Drehmoment
und
die
Drehbewegung
der
Nockenwelle
bewirkt
wird
und
der
Akuator
der
Motorbremsvorrichtung
lediglich
dazu
vorgesehen
ist,
die
Umschaltung
auszulösen.
EuroPat v2