Translation of "Freier verkehr" in English

Wenn aber freier Verkehr besteht, gibt es keinen Schutz und umgekehrt.

Ihr freier Verkehr in der Union sollte daher nicht behindert werden.

Freier Verkehr von Arbeitnehmern ist zweifelsohne ein wesentlicher Bestandteil der EU.

Manchmal wird der Ausdruck "freier Verkehr" falsch angewandt.

Infolge unterschiedlicher nationaler Rechtsvorschriften ist kein freier Verkehr von bestrahlten Erzeugnissen möglich.

Der Binnenmarkt und somit freier Verkehr von Dienstleistungen dürfen nationalen Fördermechanismen nicht vorgereiht werden.

Daher müssen die Benutzungsgebühren den Grunderfordernissen des Vertrags - freier Verkehr und Nichtdiskriminierung - entsprechen.

Insbesondere "freier Verkehr" scheint, der Wunsch von die meisten zu sein.

Ein gegenseitiger, man möchte sagen freier Verkehr wird stattfinden zwischen Lebenden und Toten.

In Turin hat nämlich eine Phase der vollkommenen Erneuerung der Europäischen Union eingesetzt, eine Erneuerung, die bei den Themen und Problemen ansetzt, die dieses Parlament gemeinsam mit den anderen Institutionen eindeutig identifiziert hat und an die heute vormittag erinnert wurde: Arbeitslosigkeit, einheitliche Währung, Friedenspolitik und Politik des Wirtschaftswachstums, Freizügigkeit und freier Verkehr im Binnenmarkt, soziale Kohäsion, Verbraucherschutz.

Abschließend möchte ich nochmals sagen, daß wenn die Freizügigkeit, der freie Verkehr von Waren und der freie Verkehr von Ideen in Europa und in der Welt etwas Hervorragendes ist und im Bereich des Handels, der Wirtschaft und der Industrie einen Fortschritt bedeuten, so muß ein solcher freier Verkehr organisiert und geregelt werden, es müssen Auswüchse vermieden, es muß ein Minimum an gemeinsamen Regeln festgelegt werden, damit nicht Ausbeuter jeglicher Art begünstigt werden.

Sie, Herr Kommissar, sollten in Ihrer Erklärung bzw. in den Regeln, die Sie vorbereiten, vor allem darauf hinweisen, daß die Staaten die Verantwortung dafür tragen, daß ein freier Verkehr in Europa möglich ist.

Im europäischen Binnenmarkt - freier Handel und Verkehr von Waren - stellt sich uns mehr und mehr die Frage nach der Zuständigkeit von Gesetzgebung und Kontrolle in diesem für die Bürger Europas so wichtigen Bereich.

Zunächst möchte ich betonen, dass die Tatsache, dass eine Ware oder Dienstleistung besteuert wird, nicht bedeutet, dass ihr freier Verkehr behindert wird.

Gleichzeitig findet ein freier Verkehr von Waren von einem Land zum anderen statt und die Verbraucher finden eine Fülle von Produkten auf dem Markt.

Ich bin überzeugt davon, dass wir einen vernünftigen Schritt in Richtung freier Verkehr pyrotechnischer Erzeugnisse unter besonderer Beachtung der menschlichen Gesundheit und der öffentlichen Sicherheit getan haben.

Meines Erachtens müssen wir der Glaubwürdigkeit der Europäischen Union bzw. der Tatsache Vorrang geben, dass wir, wenn wir in unsere Länder zurückkehren, wenn wir mit unseren Bürgern sprechen und vielleicht in verschiedenen Bereichen Opfer von ihnen verlangen, sagen können müssen, dass diese Opfer gefordert werden, weil es ein gemeinsames höheres Gut gibt, das sich Europa nennt, das sich Rechtsgemeinschaft nennt, das sich also freier Verkehr und freier Handel nennt, wobei man noch all die anderen gemeinsamen Werte, an deren Verwirklichung wir arbeiten, anführen könnte.

Das ist bedauerlich, weil dieses wichtige Instrument der Solidarität, wozu auch die vier Grundfreiheiten (Freizügigkeit von Personen, freier Verkehr von Waren, Kapital und Dienstleistungen) gehören, nicht konsequent zur Vollendung des Projekts Europa beiträgt.

Wir stehen daher vor der Aufgabe, die Schranken für den freien Dienstleistungsverkehr abzubauen, denn obwohl Dienstleistungen den größten Anteil an der europäischen Wirtschaft haben, ist ihr freier Verkehr eine Freiheit, die bis jetzt nur auf dem Papier besteht.

Die Demarkationslinie zwischen den geteilten Gebieten von Jammu und Kaschmir könnte eines Tages nur noch eine Linie auf der Landkarte sein, wenn ein freier Verkehr von Personen, Waren und Dienstleistungen möglich wäre.

Kerner beschreibt drei Phasen des Verkehrs, wohingegen die klassischen Theorien auf Basis des Fundamentaldiagramms des Verkehrsflusses zwei Phasen umfassen: "freier Verkehr" und "gestauter Verkehr".

Die abgeleiteten Interventionspreise werden so festgelegt, daß ein freier Verkehr mit Ölsaaten in der Gemeinschaft unter Berücksichtigung der natürlichen Preisbildungsbedingungen und entsprechend dem Marktbedarf möglich ist.

Die Machthaber der EU sind davon überzeugt, dass die Umsetzung der so genannten vier Freiheiten (freier Verkehr von Waren, Dienstleistungen, Kapital und Personen) das Wohl der europäischen Bevölkerung optimieren wird.

Allerdings sind bestimmte Aspekte der beiden Bereiche untrennbar mit dem reibungslosen Funktionieren des Binnenmarktes und im besonderen mit der Ausübung der vier Grundfreiheiten (freier Verkehr von Waren, Personen, Dienstleistungen und Kapital) verbunden.