Translation of "Voyage data recorder" in German

Der Fahrtenschreiber ist ein Instrument zum Erfassen von Fahrdaten.

Integrierte RS422-Schnittstelle zum Voyage Data Recorder, galvanisch getrennt.

Natürlich liegen die mit dieser Nachrüstung verbundenen Kosten erheblich über den Anschaffungskosten eines Schiffsdatenschreibers.

Eine der wichtigsten Maßnahmen, die für die Regelung zur Untersuchung von Seeunfällen vorgeschlagen wird, ist die Vorschrift, daß an Bord ein Instrument zur Erfassung aller für die Reise relevanten Daten, ein Voyage Data Recorder , also ein Schiffsdatenschreiber, zu installieren ist.

Sowohl der Einbau von Schiffsdatenschreibern als auch die Vorschläge des Verkehrsausschusses beispielsweise in bezug auf den Jahresbericht zur Sicherheit im Seeverkehr und eine Datenbank, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen soll, sind meines Erachtens wichtige Schritte, genügen aber für sich genommen nicht.

Gemäß diesem Vorschlag müssen die Schiffe mit einem Schiffsdatenschreiber, einer Blackbox, ausgerüstet werden, um die Untersuchung zu erleichtern.

Wir teilen völlig die Auffassung, daß es nicht nur erforderlich ist, die Fahrgastfährschiffe mit Schiffsdatenschreibern auszurüsten, und zwar solchen, die über eine eigene Batterie verfügen, sondern auch, daß die Übergangsvorschriften, die bisher vorgesehen sind, möglichst eng gehalten werden.

Dies ist prinzipiell verständlich, aber ich muß darauf hinweisen, daß eine solche Bestimmung nicht nur den Austausch des Schiffsdatenschreibers, sondern in den meisten Fällen auch den Austausch der Navigationseinrichtungen und der Triebwerksregler erfordern würde, damit die richtigen Kommunikationsprotokolle für die Eingabe der Informationen in den Schiffsdatenschreiber zur Verfügung stehen.

Außerdem ist es sehr wahrscheinlich, dass die Schiffe weltweit mit einem vereinfachten Schiffsdatenschreiber ausgestattet werden, dessen Kosten weitaus geringer sein werden und der trotzdem die wesentlichen Daten registriert, die andererseits so wichtig sind, um die Inspektionen durch die Hafenbehörden zu erleichtern.

In dem Wissen darum, dass ein Kapitän gemeinsam mit dem Betreiber der Umschlaganlage einen Lade- und Löschplan erstellen muss, der zu beachten ist und dessen Einhaltung kontrolliert werden muss, schließen wir uns der Erwägung an, den so genannten Fahrtenschreiber nicht in diesen Änderungsantrag aufzunehmen.

Anders ausgedrückt, ist die Ausrüstung eines Schiffes mit einem Schiffsdatenschreiber nicht nur im Nachhinein sinnvoll, sondern sie trägt, so zumindest meine Meinung, auch zur Veränderung der Sicherheitskultur an Bord bei.

Die Untersuchung von Unfällen auf See hat ergeben, dass durch einen Schiffsdatenschreiber nicht nur aufgezeichnet wird, was geschieht, sondern er auch Ansporn gibt, Probleme zu beheben und geeignete Abhilfemaßnahmen zu treffen.

Änderungsantrag 13 lehnen wir ab, weil mit ihm der Vertreter der Umschlagsanlage mit der Überprüfung der Einhaltung der Vorschriften für den Einbau der so genannten Black Box oder eines Schiffsdatenschreibers betraut werden soll.

Wenn sich ein Fahrtenschreiber an Bord eines Schiffes befindet, ist es übrigens Aufgabe der Port State Control und nicht des Betreibers der Umschlaganlage, ihn zu kontrollieren.

So muss Schiffen, die nicht mit einem Fahrtenschreiber (VDR) gemäß den IMO-Standards ausgerüstet sind, der im Schadensfalle Daten für eine eventuelle Untersuchung liefert, das Durchfahren der 200-Meilen-Wirtschaftszone verweigert werden.

Ich denke, es liegt auf der Hand, dass - wie Kollege Watts sagte - es nur noch über die Frage der Schiffsdatenschreiber zu diskutieren gilt.

In diesem Zusammenhang wird das Schiff festgehalten, wenn es nicht mit einem funktionierenden Schiffsdatenschreiber ausgerüstet ist, sofern dessen Verwendung nach Anhang XII vorgeschrieben ist.

Der Schiffsdatenschreiber muss in der Lage sein, sachdienliche Informationen über die Position, die Bewegung, den materiellen Zustand, die Steuerung und die Führung des betreffenden Schiffes sicher und wiederauffindbar zu speichern.

Artikel 8 sollte so geändert werden, dass er Schiffen die Ausstattung mit einem Schiffsdatenschreiber (VDR - Voyage Data Recorder) vorschreibt, wenn die Regel V/20 des SOLAS-Übereinkommens, die am 1. Juli 2002 in Kraft tritt, dies verlangt.

Die zuständige Behörde stellt sicher, dass das Schiff festgehalten wird, wenn es nicht mit einem funktionierenden Schiffsdatenschreiber ausgerüstet ist, sofern die Verwendung eines Schiffsdatenschreibers gemäß der Richtlinie 2002/59/EG vorgeschrieben ist.