Übersetzung für "Land-locked country" in Deutsch

Moldawien ist ein Binnenstaat in Südosteuropa.

Afghanistan (was wörtlich Land der Afghanen) ist ein bergiges Binnenland in Zentralasien.

Obwohl Österreich ein Binnenstaat ist, hat es in der maritimen Industrie einen sehr guten Ruf.

Swasiland ist ein kleines Binnenland auf der südafrikanischen Hochebene, das mit drei Seiten an Südafrika und mit der vierten an Mosambik grenzt.

Grenada als ein kleiner Inselstaat in der Karibik und Mali als ein westafrikanisches Binnenland in der Sahelzone sind jeweils auf ganz unterschiedliche Weise mit den Folgen des Klimawandels konfrontiert.

Seine musikalischen Kreuzfahrten führten ihn beispielsweise auch nach Nordafrika, in die Hauptstadt Senegals an der afrikanischen Atlantikküste, in den zentralafrikanischen Binnenstaat Tschad sowie in die ostafrikanische Republik Dschibuti.

Äthiopien, der größte Binnenstaat der Welt, verfügt über drei Klimazonen und über 90 Millionen Einwohner.

Nepal ist ein Binnenstaat.

Wer es irgendwie bewerkstelligen kann, verlässt das Binnenland im Kaukasus, denn die Aussichten, hier ein ausreichendes Einkommen zu erarbeiten, sind nicht gut.

Mehr als die Hälfte der paraguayischen Bevölkerung verlor ihr Leben und große Teile des Landes mussten abgetreten werden, was dazu führte, dass Paraguay bis heute ein Binnenland ist, dessen Anteil der Männer in der Bevölkerung gerade mal 15% ausmacht.

Der Projektname The Swiss 1s soll zum Ausdruck bringen, wie wichtig der Beitrag jedes einzelnen ist, auch jener aus einem Binnenland wie der Schweiz. Der Schutz der Ozeane geht uns alle an!

Korrosion ist überall vorhanden und kann selbst in den trockensten Binnenländern auftreten.

Für Binnenstaaten ist die Entwicklung transnationaler Korridore essentiell.

Eine wichtige Priorität für die EU ist die Gewährleistung ununterbrochener Rohöllieferungen an die EU-Binnenstaaten in Mittelosteuropa.

In einigen afrikanischen Binnenstaaten kostet Benzin dreimal so viel wie im globalen Durchschnitt, was dazu führt, dass Kraftstoffpreise eines der Haupthindernisse für das Wachstum der Landwirtschaft darstellen.

Aus den oben genannten Gründen stellt die politische Unterstützung für die Mobilisierung privater Investitionen in mögliche alternative Infrastrukturen eine Priorität dar, damit die Sicherheit der Erdölversorgung von EU-Binnenstaaten gewährleistet ist, aber auch damit die Seetransporte von Erdöl abnehmen und somit die Gefahren für die Umwelt verringert werden.

Angesichts der Rolle, die Erdöl im Energiemix der nächsten Jahrzehnte spielen wird, ist die Aufrechterhaltung unterbrechungsfreier Rohöllieferungen in EU-Länder in Mittelosteuropa ohne Zugang zum Meer, die derzeit von begrenzten Lieferrouten abhängig sind, von strategischer Bedeutung.

Da jedoch 20 der 25 Mitgliedstaaten über Meeresgebiete verfügen, und die geplanten Erweiterungen ebenfalls in diesem Trend stehen, und da ein wirksamer Schutz der Meeresumwelt auch die Einbeziehung von Binnenländern im Einzugsgebiet regionaler Meere erfordert, wäre es nicht angebracht, sich auf eine begrenzte Anzahl von Empfängern zu beschränken.

Daher muss das APS in Zukunft auf die bedürftigsten Länder ausgerichtet werden - wie die LDC und die anderen besonders benachteiligte Entwicklungsländer (kleine Volkswirtschaften, Binnenländer, kleine Inselstaaten und Niedrigeinkommensländer) -, damit diese Länder stärker am Welthandel teilnehmen können.

Die Pilotgruppe umfasst Länder, in denen nach der Überwindung autokratischer Herrschaft und/oder Beilegung von Konflikten ein Wandel eingesetzt hat, kleine Inselstaaten, große Binnenstaaten sowie den weltgrößten Archipel.

Ziel dieser Priorität ist die Gewährleistung ununterbrochener Rohöllieferungen an derzeit von begrenzten Versorgungsrouten abhängige EU-Länder (Binnenstaaten) in Mittelosteuropa im Fall anhaltender Versorgungsstörungen auf den herkömmlichen Routen.

Aufgrund der Aufnahme der Öl- und Gaserzeugung in Staaten, die häufig Binnenländer sind, wird der leitungsgebundene Transit für Europa zu einer wichtigen politischen Frage.

Diese in Anhang X der Schlußakte zum neuen Abkommen vorgesehene Untersuchung soll namentlich die Probleme der am wenigsten entwickelten Staaten sowie der Binnen- und Inselstaaten berücksichtigen.