Übersetzung für "Frachttarife" in Englisch

Anhand der von den Tarifkonferenzen festgesetzten Frachttarife werden die Entgelte für die mitbefördernde Fluggesellschaft errechnet.

Der Hauptgrund dafür war, dass die von den Konferenzen festgelegten Frachttarife offenbar sehr viel höher waren als die Marktsätze und dass das System für das Funktionieren des Teilstreckenverkehrs110 innerhalb des EWR allem Anschein nach keine wesentliche Bedeutung mehr hatte.

Die Gründe dafür liegen in der starken Nachfrage nach Transportkapazitäten, die höhere Frachttarife ermöglicht und somit die Aufträge für Neubauten ankurbelt.

In der Hauptsache bezwecken die Vorschläge eine Verlängerung der Geltungsdauer der von der Kommission 1988 getroffenen Entscheidungen, daneben erstrecken sie sich jedoch auch auf einen neuen Bereich - die Frachttarife - und erfassen in stärkerem Maße auch die Zuweisung von Zeitnischen.

Außerdem kann dieser Vergleich möglicherweise so nicht angestellt werden, da, wie die Behörden des Vereinigten Königreichs ausgeführt haben, die Frachttarife für Ro-Ro- und Lo-Lo-Dienste nicht direkt vergleichbar sind.

Zudem erkennt die Kommission an, dass die Frachttarife für Ro-Ro- und Lo-Lo-Dienste aus den in Erwägungsgrund 100 genannten Gründen möglicherweise nicht direkt vergleichbar sind.

Außerdem veröffentlicht Pentland Ferries — anders als Northlink 2 — seine Frachttarife nicht, sondern fordert potentielle Kunden auf, bei seinen Frachtkontoren ein Angebot anzufordern und dort zu buchen.

Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die finanzielle Krise von Northlink 1 ein direktes Ergebnis seiner Strategie war, seine Konkurrenz, zuerst Norse Island Ferries und danach Streamline Shipping, durch eine erhebliche und beispiellose Senkung der Frachttarife zu schädigen.

Weiter zitiert das Unternehmen den Bericht des Rechnungshofs vom Dezember 2005, in dem steht, dass die Höhe der Frachttarife und der resultierende Wettbewerb mit Norse Island Ferries einer der Schlüsselfaktoren für die finanziellen Probleme von Northlink 1 waren und dass die Charterung eines zusätzlichen Frachtschiffs, durch die eine angemessene Kapazität zur Deckung der Nachfrage sichergestellt werden sollte, dazu führte, dass die Frachtkapazität die Nachfrage überstieg.

Die von den Konferenzen festgelegten Frachttarife werden tatsächlich auf Großhandelsebene zur Berechnung der Beträge genutzt, die dem jeweiligen Luftfahrtunternehmen für seine Dienste auf einer Teilstrecke zu zahlen sind.

In der Hauptsache bezwecken die Vorschläge eine Verlängerung der Geltungsdauer der von der Kommission 1988 getroffenen Entscheidungen, daneben erstrecken sie sich jedoch auch auf einen neuen Bereich - die Frachttarife - sie erfassen in stärkerem Maße auch die Zuweisung von Zeitnischen.

Wegen unzureichender Beweise ließ die Kommission die in der Mitteilung der Beschwerdepunkte erhobene Behauptung fallen, dass zwei weitere Zuschläge und Frachttarife Gegenstand von Absprachen waren.

Gemäß dieser Verordnung können Konsultationen über Fluggast- und Frachttarife zur Verbreitung des Teilstreckenverkehrs, d. h. des Interlining, zum Vorteil sowohl der Fluggesellschaften als auch ihrer Kunden beitragen.

Dieser Austausch von Informationen über die Kosten und Tarifziele der Fluggesellschaften im Hinblick auf die Ausarbeitung einer gemeinsamen Position betreffend die Fluggast- und Frachttarife ist eine Vereinbarung — oder zumindest eine auf einander abgestimmte Verhaltensweise — zur Abstimmung von Preisbeschlüssen zwischen Unternehmen.

Ziel der Zusammenkunft war die Wiedervorlage einer die jüngsten Entwicklungen berücksichtigenden Vereinbarung über neue Fluggast- und Frachttarife an die Regie rungen.

Aufgrund hoher Seefrachtkapazitäten seit den 1970er Jahren hinkten die Frachttarife jahrzehntelang hinter den Kostensteigerungen hinterher, was auch zu einer Verlangsamung der Flottenerneuerung führte.

Durch die Konkurrenz von zwei Eisenbahnlinien und dem naheliegenden Seeweg, kombiniert mit der Zusicherung eines gleichbleibenden Ölflusses für den Transport, konnte er äußerst günstige Frachttarife bei den Eisenbahngesellschaften aushandeln.

Dabei sind die am Tag der Auslieferung geltenden Frachttarife, Zollsätze und sonstigen bei Versendung anfallenden Gebühren maßgeblich.

Sollte der Verkäufer in der Zeit zwischen Vertragsschluss und Lieferung seine Preise allgemein erhöhen, so ist der Käufer innerhalb einer Frist von zwei Wochen nach Bekanntgabe der Preiserhöhung zum Rücktritt vom Vertrag berechtigt, es sei denn, die Preiserhöhung beruht ausschließlich auf einer Erhöhung der Frachttarife.

Ein Rücktrittsrecht besteht nicht, wenn die Preiserhöhung auf einer Erhöhung der Frachttarife oder der Umsatzsteuer beruht.