Übersetzung für "Airbagauslösung" in Englisch

Bei einer Airbagauslösung können Sie sich durch eine falsche Sitzposition lebensgefährliche Verletzungen zuziehen.

Dies kann beispielsweise an die Airbagauslösung gekoppelt sein.

In Bezug auf den Insassenschutz ist die intelligente Airbagauslösung von zentralem Interesse.

Im Automobil werden die Sensoren üblicherweise für die Motorsteuerung und die Seitencrashsensierung bzw. eine Airbagauslösung eingesetzt.

Speziell in der intelligenten Airbagauslösung und bei der Fahrbahnerkennung sind an das Abstandsmesssystem hohe Zuverlässigkeitsanforderungen gestellt.

Schaltungsanordnungen mit einem Radargerät zur Ermittlung eines Abstandes oder einer Relativgeschwindigkeit werden in Fahrzeugen verwendet, um den Fahrer auf gefährliche Situationen aufmerksam zu machen oder um in die Steuerung von Funktionen des Fahrzeuges wie z.B. Bremsen, Motor oder Airbagauslösung automatisch einzugreifen.

Zum anderen kann jedoch auch eine Auslösung des Airbags bei nicht üblicher Sitzbelegung zu Verletzungen durch die Airbagauslösung führen.

Untersuchungen z.B. durch die NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) in den USA haben ergeben, daß eine Airbagauslösung bei einem Kind in einem auf einem Fahrzeugsitz festgeschnallten Kindersitz ernsthafte Verletzungen verursachen kann.

Das Einrasten des Steckerelements 4 am Kindersitz mit dem Befestigungsbügel 1 am Fahrzeugsitz führt also zu einer Änderung der Schalterstellung, welche das Steuergerät für die Airbagauslösung als einen Kindersitzes auf dem Fahrzeugsitz registriert.

In dem Gurtschlossgehäuse befindet sich ein Schaltmechanismus, der einen beweglichen Teil aufweist, der beim Einrasten des Steckerlements ein Gurtschlossgehäuse verschoben wird und dabei einen Kontakt schließt, womit einem Airbag-Steuergerät signalisiert wird, dass wegen des Kindersitzes eine Airbagauslösung unterbunden werden muß.

Bei großen und schweren Fahrzeugen wie z.B. den Geländewagen oder den sogenannten sports utility vehicles (SUV) treten insbesondere bei 40 bis 64 km/h sehr geringe Verzögerungswerte in Fahrrichtung auf, da eine Airbagauslösung mit dem Basisalgorithmus erst ab der fünfzigsten Millisekunde zuverlässig ermöglichen, wenn bei diesen Fahrzeugen eine deformierbare Barriere vorliegt.

Der Gürtel muss einen geeigneten verstellbaren, lösbaren Verschluß 13, der bei der Airbagauslösung nicht aufgeht, d.h. der Gurt muss den umlaufenden Airbag 12 am Körper halten.

Erfindungsgemäß liefert das Steuergerät 2 zur elektronischen Regelung der Fahrdynamik zusätzlich zu seiner eigentlichen Aufgabe der Rückhaltemittelsteuereinheit 1 Informationen über Abweichungen zwischen Soll- und Ist-Zustand der Fahrzeugbewegung und damit eine Vorabinformation für optimale Kriterien für eine Airbagauslösung.

Bei Ausführungen nach dem Stand der Technik hat das zur Folge, dass bei einer Airbagauslösung nur ein sehr begrenzter und vom Szenario weitgehend unabhängiger Energiebetrag durch das Aufbrechen des Innenverkleidungsteils absorbiert werden kann.

Airbag-Anordnungen sind durch Deckel aus Kunststoff oder umschäumten Metallteilen, die hier allgemein als Formteil bezeichnet werden, abgedeckt, wobei diese Deckel mit Sollbruchstellen versehen sind, die bei einer Airbagauslösung aufbrechen und ein einwandfreies Austreten des Aufprallpolsters, das unter dem Deckel liegt, gewährleisten.

Eine ungewollte Airbagauslösung nimmt nicht nur dem Fahrer des Personenkraftwagens zumindest für eine gewisse Zeitspanne die Sicht, sondern führt auch - unter anderem durch die einhergehende Geräuschentwicklung - zu einem Erschrecken des Fahrers, so daß dessen Reaktionsvermögen kurzzeitig ausfällt, zumindest aber begrenzt ist.

Ein Fahrer, der nicht die richtige Sitzposition einnimmt oder nicht angegurtet ist, kann im Falle einer Airbagauslösung lebensgefährlich verletzt werden.

Außerdem sind die Zwischenschicht 2 und das Oberflächendekor 3 längs einer Umrandung der Airbagabdeckung 4 so geschwächt, dass sich die Airbagabdeckung 4 im Fall einer Airbagauslösung durch den dann auf das Trägerteil 5 wirkenden Öffnungsstoß lösen und so die Durchtrittsöffnung freigeben kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Innenverkleidungsteil und eine entsprechende Airbaganordnung zu entwickeln, die einen einfachen und preiswert herzustellenden Aufbau verbindet mit Eigenschaften, die bei einer Airbagauslösung ein unkontrolliertes Aufplatzen sowie eine mit Splitterbildung, Partikelflug und eine Entstehung scharfer Kanten verbundene Materialzerstörung sicher verhindern, und zwar für einen möglichst weiteren Bereich möglicher Energieeinträge durch den sich öffnenden Airbag in der Innenverkleidungsteil.

Eine weitere Möglichkeit, die Position der Kollision am Fahrzeug festzustellen, stellt die Auswertung der Airbagauslösung im Fahrzeug dar.

Zwischen der Airbagabdeckung 4 und der Verankerung am Schusskanal 7 hat das Rückhalteelement 6 eine Überlänge, die es der Airbagabdeckung 4 im Fall einer Airbagauslösung erlaubt, sich zunächst so weit aus der Durchtrittsöffnung herauszubewegen, dass eine ungehinderte Klappbewegung möglich wird, bevor sich das Rückhalteelement 6 strafft und die Airbagklappe 4 in diese Klappbewegung zwingt.

Als Fahrzeuge kommen insbesondere Kraftfahrzeuge in Frage, bei denen verschiedene Messaufgaben benötigt werden, um beispielsweise eine Airbagauslösung oder eine Antriebsregelung bereitzustellen.

Alternativ oder ergänzend dazu kann im Inneren des Airbags eine Gasleitwand aus Gewebematerial eingenäht sein, die sich im Wesentlichen in einer Strömungsrichtung bzw. in einem Winkel von weniger als 45° in Bezug auf die Hauptströmungsrichtung des bei der Airbagauslösung in den Airbag einströmenden Gases erstreckt.

Sofern das Gewebe so orientiert wird, dass die Aufreißlinie zumindest abschnittsweise parallel zu den Kettfäden und/oder parallel zu den Schussfäden verläuft, kann dadurch besonders gut sichergestellt werden, dass das Verkleidungsteil im Fall einer Airbagauslösung kontrolliert längs der Aufreißlinie aufreißt, um ein dementsprechend kontrolliertes Aufreißen der Airbagabdeckung zu ermöglichen.

Mittels einer entsprechenden logischen Verknüpfung von Minimalschwellen (Mindestsummenwert, Mindestbeschleunigung für Integration), die gleichzeitig oder kurzzeitig gegeneinander versetzt von mindesten zwei Beschleunigungssensoren überschritten werden müssen, wird eine Airbagauslösung von Fahrerairbag und/oder Beifahrerairbag nur bei einem Frontalaufprall, einem Winkelaufprall, einem Offset-Crash etc. stattfinden.

So könnten beispielsweise im Falle einer Aktivierung einer Rollover-Sensierungs-Funktion weit vor der Airbagauslösung die Sitzkomponenten 14 in die entsprechenden Positionen verstellt werden.

Das soll der Airbagabdeckung im Fall einer Airbagauslösung erlauben, sich aus einer Durchtrittsöffnung des Verkleidungsteils herauszuheben, bevor sich das Rückhalteelement strafft und dann als Scharnier wirkt und eine Rotationsbewegung der aufklappenden Airbagabdeckung erzwingt, die dann erst ungehindert möglich ist.

Dabei sind die Stege 10 so schwach ausgeführt, dass sie ein Strecken des Rückhalteelements 6 im Fall einer Airbagauslösung nicht behindern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Innenverkleidungsteil und eine entsprechende Airbaganordnung zu entwickeln, die einen einfachen und preiswert herzustellenden Aufbau verbindet mit Eigenschaften, die bei einer Airbagauslösung ein unkontrolliertes Aufplatzen sowie eine mit Splitterbildung, Partikelflug und eine Entstehung scharfer Kanten verbundene Materialzerstörung sicher verhindern, und zwar für einen möglichst weiteren Bereich möglicher Energieeinträge durch den sich öffnenden Airbag in der Innenverkleidungsteil, insbesondere soll auch erreicht werden, dass bei Airbaganordnungen, die extrem nah an einer Windschutzscheibe liegen, auch bei mehrstufiger Auslösung kein Windschutzscheibenbruch entsteht.