Translation of "Reifenlatsch" in English
Je
mehr
die
Geschwindigkeit
ansteigt,
desto
weiter
schiebt
sich
der
Wasserkeil
unter
den
Reifenlatsch.
The
more
the
velocity
increases,
the
farther
the
water
wedge
is
forced
under
the
contact
surface
of
the
tire.
EuroPat v2
Die
dabei
zwischen
den
Sensoren
und
dem
Reifenlatsch
liegenden
Elastizitäten,
Massen
und
Schwingungserregungen
(durch
die
umlaufenden
Steifigkeitsschwankungen
von
Wälzlagern
und
Antriebsgelenken)
verringern
die
Messpräzision.
The
elasticities,
masses
and
oscillatory
pulses
between
the
sensors
and
the
tire
contact
area
(caused
by
stiffness
fluctuations
of
rolling
bearings
and
driving
elements)
diminish
the
precision
of
the
measurement.
EuroPat v2
Neben
Reifensensoren,
welche
den
Reifenlatsch
erfassen,
sind
noch
andere
Sensoren
wie
z.B.
Sensoren
zur
Erfassung
der
Radumfangsgeschwindigkeiten,
des
Lenkeinschlages
der
Räder,
der
Lage
der
Radaufhängungen
sowie
der
Schwerpunktsbeschleunigung
vorgesehen.
Beside
tire
sensors
which
sense
the
tire
contact,
there
are
provided
still
other
sensors,
such
as
sensors
for
sensing
the
wheel
circumferential
speeds,
the
steering
angle
of
the
wheels,
the
position
of
the
wheel
suspensions
and
the
center-of-gravity
acceleration.
EuroPat v2
Der
Footprint
der
Dehn-
und/oder
Druckverteilung
innerhalb
der
Reifenaufstandsfläche,
(aus
Reifenlatsch)
erlaubt
Aussagen
über
die
übertragbaren
Reibungskräfte
(längs
und
quer),
die
Achseinstellungen,
das
Verschleiß-,
Rollwiderstands-,
Aquaplaningverhalten
usw..
The
footprint
of
the
stretching
and/or
pressure
distribution
within
the
tire
contact
area
(from
the
tire
print)
can
make
possible
predictions
concerning
the
transmittable
frictional
forces
(longitudinal
and
transverse),
the
axle
alignment,
the
wear
behavior,
rolling
resistance
behavior,
hydroplaning
behavior,
etc.
EuroPat v2
Wenn
durch
das
erfindungsgemäße
Verfahren
festgestellt
wird,
daß
sich
der
zeitliche
Verlauf
der
Verformung
der
Profilelemente
des
Fahrzeugreifens
beim
Durchlauf
durch
den
Reifenlatsch
wesentlich
und
typisch
ändert,
insbesondere
von
dem
zeitlichen
Verformungsverlauf,
der
bei
trockener
Fahrbahn
ermittelt
wurde,
abweicht,
so
wird
ein
Signal
ausgelöst,
das
dem
Fahrer
die
drohende
Gefahr
von
Aquaplaning
anzeigt.
When
with
the
inventive
method
it
is
determined
that
the
temporal
course
of
the
deformation
of
the
tread
elements
of
the
vehicle
tire
upon
contacting
the
road
surface
has
been
substantially
changed
in
a
certain
typical
fashion,
especially
in
comparison
to
the
temporal
deformation
course
that
has
been
determined
for
a
dry
road
surface,
a
signal
is
released
that
indicates
to
the
driver
that
the
danger
of
hydroplaning
is
present.
EuroPat v2
Die
Aufgabe
wird
gemäß
einer
weiteren
Ausgestaltung
der
Erfindung
dadurch
gelöst,
daß
die
Verformung
von
Profilelementen
des
Fahrzeugreifens
in
Umfangsrichtung
beim
Durchlauf
durch
den
Reifenlatsch
erfaßt
wird,
daß
angenähert
in
der
Mitte
des
positiven
Impulses
des
so
ermittelten
Signalverlaufs
die
Steigung
des
Signalverlaufs
festgestelt
wird
und
daß
ein
die
Aquaplaning-Gefahr
anzeigendes
Signal
ausgelöst
wird,
wenn
der
so
festgestellte
Steigungswert
einen
vorgegebenen
Schwellenwert
unterschreitet.
According
to
another
embodiment
of
the
present
invention
the
deformation
of
the
tread
element
of
the
vehicle
tire
in
the
circumferential
direction
upon
contact
with
the
road
surface
is
determined;
subsequently,
the
slope
of
the
signal
course
of
the
sequence
of
signals
is
determined
substantially
in
the
center
of
the
positive
impulse
of
the
determined
signal
course
and
a
warning
signal,
indicating
the
imminent
danger
of
hydroplaning,
is
released
when
the
determined
slope
value
is
below
a
predetermined
threshold
value.
EuroPat v2
Das
zweite
System
sieht
vor,
dass
der
Sensor
und
die
Halterung
derart
konstruiert
sind,
dass
der
Sensor
bei
Befestigung
der
Halterung
im
Reifenlatsch
bereits
mit
eingebracht
wird.
The
second
system
requires
the
sensor
and
the
support
to
be
designed
so
that
the
sensor
is
already
in
place
when
the
support
is
fastened
in
the
tire
contact
area.
EuroPat v2
Dadurch
verschließt
das
Rad,
insbesondere
der
Reifenlatsch,
die
Aussparung
und
der
Sensor
kann
nicht
mehr
ohne
Zerstören
des
Sensorgehäuses
entnommen
werden.
Therefore,
the
wheel,
especially
the
tire
contact
surface,
closes
the
recess
and
the
sensor
can
no
longer
be
taken
out
without
destroying
the
sensor
housing.
EuroPat v2
Als
Grundlage
zur
Verkürzung
des
Bremswegs
dient
ein
spezifischer
Bremsreifen,
der
durch
seine
bionische
Struktur
bei
Aufprägen
einer
Bremskraft
seine
Radaufstandsfläche
nicht
nur
vergrößert,
sondern
auch
für
eine
homogene
Verteilung
der
Kräfte
im
Reifenlatsch
sorgt.
A
specific
brake
tire
serves
as
the
basis
for
shortening
the
stopping
distance,
which,
due
to
its
bionomical
structure,
will
not
only
increase
its
wheel
contact
area
when
a
brake
force
is
applied
but
also
ensure
a
homogeneous
distribution
of
the
forces
in
the
tire
contact
area.
EuroPat v2
Bei
den
Gummihalterungen
unterscheidet
man
Systeme,
bei
denen
die
Halterung
und
der
Sensor
getrennt
voneinander
angebracht
werden
können:
Die
Halterung
kann
im
Reifenlatsch
in
einem
Arbeitsschritt
befestigt
werden
und
in
einem
zweiten
Arbeitsschritt
wird
der
Sensor
mittels
eines
Spezialwerkzeugs
in
die
Halterung
eingebracht.
For
the
rubber
supports,
one
distinguishes
between
systems
in
which
the
support
and
the
sensor
can
be
arranged
separately
from
each
other:
the
support
can
be
secured
in
the
tire
contact
area
in
one
work
step
and
the
sensor
is
placed
with
a
special
tool
in
the
support
in
a
second
work
step.
EuroPat v2