Translation of "Kopfaufschlag" in English
Kopfaufschlag
(Kugelpendel,
Masse
reduziert
6,8
kg,
Kugeldurchmesser
160
mm)
Head
impact
(ball
pendulum,
reduced
mass
of
6.8
kg,
ball
diameter
160
mm)
EuroPat v2
Die
Schneidhilfen
würden
bei
einem
Kopfaufschlag
in
die
Stirn
des
Passagiers
eingestanzt.
The
cutting
aids
would
punch
into
the
passenger's
forehead
upon
impact
with
the
head.
EuroPat v2
Damit
bei
einem
Kopfaufschlag
eines
Fahrzeuginsassen
auf
den
Umlenkbeschlag
bzw.
den
Kopfabschnitt
der
Befestigungsschraube
das
Verletzungsrisiko
reduziert
wird,
ist
vorgesehen,
daß
zwischen
der
Befestigungsschraube
und
der
Abdeckkappe
ein
aus
dünnwandigem
Blech
gefertigtes,
hohlkörperartiges
Deformationselement
zwischengeschaltet
ist.
In
the
event
of
a
head
impact
of
a
vehicle
occupant
onto
the
deflection
fitting
or
onto
the
head
section
of
the
fastening
screw,
the
risk
of
injury
is
reduced
by
a
hollow-body-shaped
deformation
element
disposed
between
the
fastening
screw
and
the
cap,
which
is
made
of
thin-wall
sheet
metal.
EuroPat v2
Der
obere
Teil
des
Profil-Bügelkörpers
1
ist
mit
einem
Schaumstoff
aufgepolstert,
um
einen
eventuellen
Kopfaufschlag
von
PKW-Insassen
zu
dämpfen.
The
upper
part
of
the
profile
bar
unit
1
is
padded
with
foamed
plastic
to
cushion
any
impact
of
the
head
of
a
vehicle
occupant.
EuroPat v2
Die
Anbindung
am
Träger
soll
relativ
unnachgiebig
ausgeführt
sein,
damit
sämtliche
Belastungen,
wie
Schwingungen
beim
Schuss
aufgenommen
werden
und
eine
Deformierbarkeit
beim
Kopfaufschlag
nicht
stattfinden
kann.
The
connection
to
the
carrier
is
relatively
inflexible,
so
that
all
loads,
like
vibrations,
are
absorbed
during
the
blast
and
there
is
no
deformation
upon
head
impact.
EuroPat v2
Die
Führungsschiene
5
schwenkt
beim
Kopfaufschlag
um
die
obere
in
Fahrzeugquerrichtung
verlaufende
Drehachse
20
in
Längsrichtung
des
Fahrzeuges
und
zwar
in
Richtung
A
entgegen
der
Fahrtrichtung
F
des
Fahrzeuges.
During
the
head
impact,
the
guide
rail
5
swivels
about
the
upper
axis
of
rotation
20,
which
extends
in
the
transverse
direction
of
the
vehicle,
in
the
longitudinal
direction
of
the
vehicle,
specifically
in
the
direction
A
against
the
driving
direction
F
of
the
vehicle.
EuroPat v2
Die
mit
der
Erfindung
hauptsächlich
erzielten
Vorteile
sind
darin
zu
sehen,
dass
bei
einem
Kopfaufschlag
auf
den
Halte-
oder
Umlenkbeschlag
bei
einem
definierten
Kraftniveau
die
Gurthöhenverstellvorrichtung
unter
Energieabsorption
um
eine
durch
eine
der
beiden
Befestigungen
der
Trägerschiene
gebildete,
in
Fahrzeugquerrichtung
verlaufende
Drehachse
seitlich
verschwenkbar
ist,
wobei
beim
Verschwenken
der
Gurthöhenverstellvorrichtung
Energie
absorbiert
wird
und
somit
die
auftretenden
Kopfbelastungen
unterhalb
des
zulässigen
Grenzwertes
liegen.
Principal
advantages
achieved
by
the
invention
are
that,
in
the
event
of
a
head
impact
onto
the
holding
or
deflecting
fitting
at
a
defined
force
level,
the
belt
height
adjusting
arrangement,
while
absorbing
energy,
can
be
laterally
swivelled
about
an
axis
of
rotation
formed
by
one
of
the
two
fastenings
of
the
carrier
rail
and
extending
in
the
transverse
direction
of
the
vehicle.
Energy
is
absorbed
during
swivelling
of
the
belt
height
adjusting
arrangement,
and
thus
the
head
loads
occurring
are
below
the
permissible
limit
value.
EuroPat v2
Erfindungsgemäß
ist
vorgesehen,
dass
bei
einem
Kopfaufschlag
eines
Fahrzeuginsassen
auf
den
Halte-
oder
Umlenkbeschlag
9
ab
einem
definierten
Kraftniveau
die
Führungsschiene
5
und
somit
die
gesamte
Gurthöhenverstellvorrichtung
1
unter
Energieabsorption
um
eine
durch
eine
der
beiden
Befestigungen
18,
19
der
Führungsschiene
5
gebildete,
in
Fahrzeugquerrichtung
verlaufende
Drehachse
20
seitlich
verschwenkbar
ist.
According
to
the
invention,
it
is
provided
that,
in
the
event
of
a
vehicle
occupant's
head
impact
onto
the
holding
or
deflecting
fitting
9,
starting
from
a
defined
force
level,
the
guide
rail
5
and
therefore
the
entire
belt
height
adjusting
arrangement
1,
while
absorbing
energy,
is
laterally
swivellable
about
an
axis
of
rotation
20
formed
by
one
of
the
two
fastenings
18,
19
of
the
guide
rail
5
and
extending
in
the
transverse
direction
of
the
vehicle.
EuroPat v2
Die
Glasfläche
bzw.
Display-Baugruppe
darf
also
nicht
zu
steif
sein,
da
es
anderenfalls
zu
lebensgefährlichen
negativen
Beschleunigungen
bei
einem
Kopfaufschlag
kommen
kann.
The
glass
surface
or
display
assembly
thus
must
not
be
too
stiff,
since
otherwise
there
could
be
life-threatening
negative
accelerations
if
a
head
strikes
it.
EuroPat v2