Translation of "Kettenritzel" in English

Auf der Ausgangswelle sind somit eine Antriebsriemenscheibe und ein Kettenritzel nebeneinander angeordnet.

Die Kettenumlenkung ist bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ein Kettenritzel.

Bei Einsatz der Nabe können größere Kettenritzel verwendet werden mit entspechend höherem Wirkungsgrad.

Der Zustand vom Kettenritzel hat sich nicht mehr verändert.

Das Kettenritzel 104 ist in diesem Fall jedoch konzentrisch zur Achse des ersten Schwenklagers 92 angeordnet.

Auch bei dieser ersten Abwandlung weist das Fahrrad 70 ein als Kettenumlenkung dienendes Kettenritzel 104 auf.

Auch bei dieser zweiten Abwandlung weist das Fahrrad 110 ein als Kettenumlenkung dienendes Kettenritzel 140 auf.

Das Kettenritzel ist nicht nur einfach zu montieren und vergleichsweise verschleißfrei und neigt kaum zu Ausfällen.

Die Traverse 26 wird ihrerseits durch einen an einem Steg 31 der Traverse 26 angreifende Koppelstange 32 vor- und rückwärtsbewegt, die exzentrisch an einer Zahnscheibe 33 angeordnet ist, die ihrerseits über einen Kettentrieb 34 und ein Kettenritzel 35 von einem Antriebsmotor 36 aus bewegt wird.

Die beiden Ketten 21, 22 sind über zwei in axialer Richtung hintereinander auf einer Antriebsachse 29 angeordnete Kettenritzel 30, 31 gelegt.

In der Zeichnungsebene rechts vom Deckel 13 und unterhalb des hinteren Zylinders 5 befindet sich ein mehrgängiges Schaltgetriebe 17 mit einem an einer Getriebeabtriebswelle angeordneten Kettenritzel 18, mit dem das Abtriebsmoment des Motors 1 über eine nicht dargestellte Antriebskette an das Hinterrad des Motorrads übertragen werden kann.

Es ist hier nicht dargestellt, ob auf der Antriebswelle 32 des Umlenkgetriebes 34 eine Riemenscheibe oder ein konventionelles Kettenritzel angebracht ist.

Die kreisförmige Stützfläche 24 weist die obere Unterbrechung 26 in einem Winkelbereich von etwa 30° bis 60°, in dem Ausführungsbeispiel 40°, auf, durch die die Rollenkette 25 aus der kreisförmigen Führung heraus geleitet werden und außerhalb der kreisförmigen Führungsfläche 24 ein an dem Lagerschild 10" gelagertes angetriebenes Kettenritzel 27 umschlingen kann.

Der Antriebsmotor 18 treibt über eine Fliehkraftkupplung 21 oberhalb einer Einkuppeldrehzahl ein Kettenritzel 22 an, welches mit seinen radial hervorstehenden Zähnen im Eingriff mit den Treibansätzen 7 (Figuren 2, 3) der Treibglieder 6 steht und dadurch die Sägekette 3 um die äußere Kante 5 der Führungsschiene 4 umlaufend antreibt.

Diese bekannte Antriebsanordnung schlägt eine hintere Kettenführung vor, bei welcher eine ritzelnähere Kettenführungsrolle - das ist im Sinne der vorliegenden Anmeldung jene Kettenführungsrolle, von welcher die sich in Antriebsrichtung drehende Antriebskette zuletzt abläuft, bevor sie auf das aktive hintere Kettenritzel aufläuft - bei Betrachtung der bekannten Antriebsanordnung in Richtung der Ritzelachse tangential zu den bezogen auf das aktive Ritzel nächstgrößere inaktive Ritzel angeordnet wird, um einen möglichst vorteilhaften Schaltvorgang von dem aktiven Ritzel auf das nächstgrößere inaktive Ritzel bewirken zu können.

Dadurch, dass der zweite Abstand größer gewählt ist als der erste Abstand, ist die Grundvoraussetzung geschaffen, dass die hintere Kettenführung ausreichend Kettenlänge unter Beibehaltung der Spannung der Antriebskette aufnehmen kann, wenn das zahnärmste, durchmesserkleinste hintere Kettenritzel, das aktive Ritzel ist.

Einen vorteilhaft großen, jedoch nicht zu großen Umschlingungswinkel der hintern Kettenritzel mit der Antriebskette, also eine vorteilhafte Eingriffslänge der Antriebskette mit dem jeweiligen aktiven Ritzel, kann man dann dadurch erhalten, dass man die hintere Kettenführung derart anordnet, dass die Spann-Bezugsebene die Abstandsgerade in einem Bereich zwischen der Ritzelachse und der Kettenradachse schneidet.

Am stärksten bevorzugt ist eine Differenz der Zähneanzahl zwischen dem zahnreichsten und dem zahnärmsten hinteren Ritzel von genau 32 Zähnen, was die Realisierung sowohl von Unter- als auch von Übersetzungen zwischen Kettenrad und aktivem Kettenritzel gestattet, so dass eine derartige Antriebsanordnung sowohl für Bergauffahrt, für Geradeausfahrt als auch für schnelle Bergabfahrt nutzbar ist.

Diese reicht von einer Stelle S*, welche der Lage der Spann-Schwenkachse S bei gewähltem durchmessergrößten aktiven Ritzel 18 anzeigt, bis zu einer Stelle F42*, welche der Lage der Kettenführungsrollenachse F42 bei bewähltem durchmessergrößten aktiven Kettenritzel 18 entspricht.