Translation of "Heckcrash" in English

Darüber hinaus kann die Vorrichtung bei einem Heckcrash und bei Belastungen durch Ladegut keine Wirkung entfalten.
Furthermore the device cannot produce any effect in the event of a rear-impact crash and stresses caused by loaded goods.
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Letzteres ist sinnvoll, wenn unterschiedliche Bedingungen von Frontcrash und Heckcrash zu berücksichtigen sind.
The latter is advisable if different conditions have to be taken into account for front and rear impact crashes.
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Bei dieser Zuordnung wird die Crashverriegelung bei gleichen Auslösebedingugen für einen Front- oder Heckcrash ausgelöst.
With this association the crash locking mechanism is triggered with the same trigger conditions for a front impact or rear impact crash.
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In einem Crashfall, insbesondere bei einem Front- oder Heckcrash des Kraftfahrzeugs, muss aber sichergestellt sein, dass das Verstellgetriebe 2 nicht in Längsrichtung der Spindel 1 durchrutscht, da dies zu einer unerwünschten Beschleunigung des mit der Verstellschiene der Sitzlängsverstellung verbundenen Kraftfahrzeugsitzes und damit zu einem erhöhten Verletzungsrisiko für einen auf dem Kraftfahrzeugsitz befindlichen Kraftfahrzeuginsassen führen würde.
In case of an impact, in particular during a frontal or rear end impact of the motor vehicle, it has however to be ensured that the adjusting mechanism 2 does not slides through in longitudinal direction of the spindle 1, since this would lead to an undesired acceleration of the motor vehicle seat connected to the adjustment rail of the longitudinal seat adjustment and thus to an increased risk of injury for a motor vehicle occupant residing on the motor vehicle seat.
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Eine Anbindung lediglich der Rückenlehne mit einer vorteilhaften Ausgestaltung im Sinn einer günstigen Energieaufnahme bei einem Heckcrash geht aus der bekannten Anordnung nicht hervor.
The known system does not provide an attachment solely of the backrest with an advantageous design for beneficial energy absorption in a rear-end collision.
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Eine zu steife Anbindung kann aber beim Heckcrash zur Folge haben, dass die wirkenden Crash-Kräfte direkt auf den Fahrzeuginsassen übertragen werden und zu einer abrupten Rückverlagerung des Fahrzeuginsassen, insbesondere dessen Kopfes führen.
If, however, the linking is to stiff, this can have the consequence during a rear end impact that the acting impact forces are transferred directly onto the vehicle occupant and can lead to an abrupt back travel of the vehicle occupant, in particular of its head.
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Bei einem Heckcrash, bei dem Kräfte entgegen der Längsrichtung L auf das Verstellgetriebe 2 wirken, kann sich das Verstellgetriebe 2 und dessen Anbindung an die Verstellschiene 91 damit deformieren, ohne dass dies durch das Verstärkungsteil 24 verhindert wird, so dass zumindest ein Teil der Energie im Crashfall im Verstellgetriebe 2 und in dessen Anbindung absorbiert wird.
During a rear end impact, in which the forces act against the longitudinal direction L onto the adjusting mechanism 2, the adjusting mechanism 2 and its connection to the adjustment rail 91 can thus deform without this is being prevented by the strengthening part 24 so that at least a part of the energy in case of an impact is absorbed in the adjusting mechanism 2 and its connection.
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Bei entgegen gesetzter Kraftwirkung bei einem Heckcrash, bei dem Kräfte entgegen der Längsrichtung L auf das Verstellgetriebe 2 wirken, bleibt das Verstärkungsteil 24 hingegen unbelastet und wirkt nicht abstützend auf den Haltewinkel 5 ein.
In case of an opposite acting force during a rear end impact, during which forces act against the longitudinal direction L onto the adjusting mechanism 2, the strengthening part 24 remains in contrast unloaded and does not act supportive to the fixing bracket 5 .
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Auf diese Weise kann erreicht werden, dass beispielsweise bei einem Frontcrash das Verstellgetriebe starr an die Verstellschiene angebunden ist und sich nicht deformieren kann, bei einem Heckcrash hingegen, also bei einer entgegen gesetzten Kraftwirkung, die Anbindung des Verstellgetriebes an die zugeordnete Verstellschiene eine geringere Steifigkeit aufweist und eine Deformation des Verstellgetriebes und/oder seiner Anbindung zugelassen wird, die zu einem vorbestimmten maximalen Versatz zwischen den über das Verstellgetriebe und die Spindel verbundenen Fahrzeugteilen führt.
In this manner it can be achieved that for instance during a frontal impact the adjusting mechanism is stiffly tight to the adjustment rail and cannot be deformed, in contrast during a rear end impact, that means in case of a force acting in a opposite direction, the connection of the adjusting mechanism to the assigned adjustment rail comprises a lesser stiffness and a deformation of the adjusting mechanism and/or its connection is being allowed, which provides a predetermined maximum displacement between the vehicle parts connected via the adjusting mechanism and the spindle.
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So kann beispielsweise bei einem Frontcrash eine Deformation weitestgehend ausgeschlossen werden, so dass kein Versatz auftritt, während bei einem Heckcrash die Verstellschiene und die karosseriefeste Schiene um einen Weg unter Deformation der Anbindung zueinander versetzt werden, um auf diese Weise die auf einen Fahrzeuginsassen wirkenden Kräfte zu dämpfen.
In this manner, for instance during a frontal impact, a deformation can be excluded as far as possible so that no displacement occurs, while during a rear end impact the adjustment rail and the body mounted rail are displaced towards each other about a distance by deformation of the connection in order to dampen in this manner the forces acting on a vehicle occupant. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
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Weiterhin können die Festigkeitsteile aus Metallmuttern bestehen, von denen die eine Metallmutter das eigentliche Festigkeitsteil bildet, während die andere Metallmutter als zusätzliches Festigkeitsteil zur Aufnahme von beispielsweise bei einem Heckcrash wirkenden Crashkräften vorgesehen ist.
The strengthening parts can consist furthermore of metal nuts, of which the one metal nut forms the actual strengthening part, while the other metal nut is provided as an additional strengthening part for receiving impact forces acting for instance during a rear end impact.
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Zur Erhöhung der Festigkeit und Stabilität des Verstellgetriebes 2 ist das Verstellgetriebe 2 von dem Haltewinkel 5 aus Metall eingefasst und über den Haltewinkel 5 mit der Verstellschiene der Sitzlängsverstellung verbunden, so dass im Crashfall der Haltewinkel 5 durch die Spindelmutter 3 und das Getriebegehäuse 6 verformt wird, bis sich in Abhängigkeit davon, ob ein Front- oder Heckcrash auftritt, die jeweilige Durchgangsöffnung 53, 54 des Haltewinkels 5 in die Gewindegänge des Außengewindes 10 der Spindel 1 verkrallt und dadurch den mit dem Verstellgetriebe 2 über die Verstellschiene der Sitzlängsverstellung verbundenen Kraftfahrzeugsitz im Crashfall gegen eine unerwünschte Längsverschiebung sichert.
For increasing the strength and stability of the adjusting mechanism 2, the adjusting mechanism 2 is encompassed by the fixing bracket 5 made of metal and is connected via the fixing bracket 5 to the adjustment rail of the longitudinal feet adjustment, so that in case of an impact the fixing bracket 5 is deformed by the spindle nut 3 and the transmission housing 6, until depending on the occurrence of a frontal or rear end impact the respective through-opening 53, 54 of the fixing bracket 5 grips into the thread of the external thread 10 of the spindle 1 and through this secures the motor vehicle seat connected to the adjusting mechanism 2 via the adjustment rail of the longitudinal seat adjustment in case of an impact against an undesired longitudinal adjustment.
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Die bei einem Heckcrash auf einen Insassen wirkende Kraft wird über die Rückenlehne in die Heckstruktur eingeleitet.
The force acting on a vehicle occupant in a rear-end collision is transmitted to the rear structure via the backrest.
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Im Falle eines Dämpfers oder einer schaltbaren Kupplung versucht sich das Viergelenk 4 abzusenken (Heckcrash) oder aufzurichten (Frontcrash), sobald der Crash erfolgt.
In the case of a damper or a switchable coupling, the four-bar linkage 4 attempts to lower itself (rear crash) or set itself upright (head-on collision) as soon as the crash takes place.
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Zunächst hält die Feder 18 noch den Riegel 15 im Gegenstück 17, wobei die obere Funktionsfläche 15' (Heckcrash) beziehungsweise die untere Funktionsfläche 15" (Frontcrash) versucht, aus dem Gegenstück 17 zu gelangen.
The spring 18 initially still keeps the locking bar 15 in the counter part 17, the upper functional surface 15 ? (rear-end crash) or the lower functional surface 15 ? (head-on crash) attempting to come out of the counterpart 17 .
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Die Aktivierung erfolgt vorzugsweise richtungsunabhängig, d.h. sowohl bei einem Frontcrash als auch bei einem Heckcrash, wofür das Element ebenfalls in zwei verschiedene Richtungen wirksam werden kann.
The activation preferably takes place irrespective of direction, i.e. both in a head-on crash and in a rear crash, for which purpose the element can likewise become effective in two different directions.
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Um lastfallunabhängig zu sein, d.h. sowohl bei einem Frontcrash als auch bei einem Heckcrash wirksam zu sein, weist der Riegel vorzugsweise zwei unterschiedliche Funktionsflächen auf, welche auch unter Last jeweils außerhalb des Selbsthemmungsbereichs am Gegenstück anliegen, um ein definiertes Öffnen der Verriegelungseinheit zu unterstützen.
In order to be independent of the type of load, i.e. in order to be effective both in a head-on crash and also in a rear-end crash, the locking bar preferably has two different functional surfaces which bear against the counterpart even under a load in each case outside the self-locking range so as to support a defined opening of the locking unit.
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Dabei weist der Riegel 15 eine obere Funktionsfläche 15', welche bei einem Heckcrash zur Wirkung kommt, und eine untere Funktionsfläche 15" auf, welche für den Frontcrash relevant wird.
In this case, the locking bar 15 has an upper functional surface 15 ?, which comes into effect in the case of a rear-end crash, and a lower functional surface 15 ? which is relevant to the head-on crash.
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Über einen in der Rückenlehne angeordneten zweiarmigen Hebel wird die Kopfstütze im Falle eines Heckcrash durch den auf den Hebel drückenden Oberkörper des Sitzenden auf dessen Kopf zu beschleunigt.
By a two-armed lever positioned in the seatback, in the event of a rear-end crash the headrest is accelerated toward the occupant?s head because the seat occupant?s body presses on the lever.
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Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß der Stoßfänger im Mittenbereich und/oder endseitig so steif ausgeführt ist, daß bei einem Heckcrash keine Beschädigung einer Heckklappe des Fahrzeugs erfolgen kann und diese auch nach dem Crash noch zu öffnen ist.
Important advantages achieved by means of the invention are that the bumper has such a rigid construction in the center area and/or at the end side that, in the event of a rear crash, the rear flap of the vehicle cannot be damaged and can still be opened even after the crash.
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Die erfindungsgemäße Lösung schafft eine Crashverriegelung für Verstelleinrichtungen von Kraftfahrzeug sitzen, die unter Ausnutzung der bei einem Crash auftretenden Trägheitskräfte eine erhöhte Funktionssicherheit aufweist, an verschiedene Verstelleinrichtungen eines Kraftfahrzeugsitzes anpaßbar ist und die bei Bedarf derart ausgebildet werden kann, daß nur eine einzige dieser Vorrichtungen sowohl für einen Frontcrash wie auch für einen Heckcrash wirksam werden kann.
The solution according to the invention provides a crash locking mechanism for adjustment devices in motor vehicles which by utilising the inertial forces which occur in the event of a crash has an increased functioning reliability, can be adapted to different adjustment devices of an automobile seat and which can be designed where necessary so that only one single device of this kind can be effective for both a front impact crash and a rear impact crash.
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