Übersetzung für "Spurdifferenzwinkel" in Englisch
Bei
vorliegendem
Verfahren
wird
der
Lenkwinkel
aus
der
Veränderung
der
Koordinaten
der
am
Rad
5
befestigten
Meßmarken
8
bestimmt,
ebenso
die
Werte
für
Nachlauf,
Spreizung
und
Spurdifferenzwinkel
und
Lage
der
Raumlenker-Achse
als
Funktion
des
Lenkwinkels.
In
the
present
method,
the
steering
angle
is
determined
from
the
change
in
the
coordinates
of
measuring
marks
8
secured
to
wheel
5,
as
are
the
values
for
caster,
steering
axis
inclination,
and
toe-out
on
turns,
as
well
as
the
position
of
the
multi-link
independent
suspension
as
a
function
of
the
steering
angle.
EuroPat v2
Der
Spurdifferenzwinkel
ist
der
Winkel
zwischen
dem
Kurveninnenrad
und
dem
Kurvenaußenrad
bei
einer
Kurvenfahrt,
und
er
wird
bei
20°
Lenkeinschlag
des
Kurveninnenrades
gemessen.
The
track
differential
angle
is
the
angle
between
the
curve-inner
and
the
curve-outer
wheel
in
a
curve
and
it
is
measured
at
a
steering
of
20
degrees
of
the
curve-inner
wheel.
EuroPat v2
Außerdem
kann
der
Spurdifferenzwinkel
direkt
einer
Auswerteinrichtung
zugeführt
werden,
in
der
die
Meßergebnisse
registriert
bzw.
ausgedruckt
werden.
Futhermore,
the
track
differential
angle
may
be
directly
fed
to
an
evaluation
means
in
which
the
measuring
results
are
recorded
or
printed.
EuroPat v2
Mit
dieser
Vorrichtung
können
die
Fahrachse
und
weiterhin
folgende
Rad-
und
Achsgeometriedaten
in
der
Auswerteeinrichtung
rechnerisch
mit
an
sich
bekannten
Algorithmen
automatisch
ermittelt
werden:
Einzelspur
für
jedes
Rad,
Gesamtspur
für
jedes
Radpaar,
Sturz
für
jedes
Rad,
Radversatz
vorn/hinten,
Seitenversatz
rechts/links,
Spurweitendifferenz,
Achsversatz,
Lenkwinkel,
Nachlauf,
Spreizung
und
Spurdifferenzwinkel
sowie
Lage
der
Raumlenker-Achse
als
Funktion
des
Lenkwinkels
jedes
gelenkten
Rades,
wobei
die
Positionierung
der
Bildaufnahmeeinrichtung
wegen
der
Einbeziehung
der
Bezugsmerkmale
äußerst
einfach
ist.
Using
this
device,
the
driving
axis
and,
in
addition,
geometrical
wheel
and
axle
data
named
in
the
following
can
be
automatically
determined
arithmetically
in
the
evaluation
device,
using
known
algorithms:
individual
track
for
each
wheel,
total
track
for
each
wheel
pair,
camber
for
each
wheel,
front/back
wheel
offset,
right/left
lateral
offset,
track
width
difference,
axle
offset,
steering
angle,
caster,
steering
axis
inclination,
and
toe-out
on
turns,
as
well
as
the
position
of
the
multi-link
independent
suspension
as
a
function
of
the
steering
angle
of
each
steered
wheel,
it
being
extremely
simple
to
position
the
image
pick-up
device,
due
to
the
integration
of
the
reference
features.
EuroPat v2