Übersetzung für "Sicherheitsschleife" in Englisch

Um Ihre Anforderungen zu erfüllen, arbeiten wir mit unserem Partner Rockwell Automation zusammen, um ein vorkonfiguriertes Lösungspaket mit unabhängiger Sicherheitszertifizierung für die gesamte Sicherheitsschleife, von Messung und Kontrolle bis zur Korrektur von Elementen, anzubieten.
To meet your needs, we partner with Rockwell Automation to offer a pre-configured solution package with independent safety certification for the entire safety loop, from measurement and control to element correction.
ParaCrawl v7.1
Ich hätte es aber gerne etwas größer gesehen so dass es auch als Sicherheitsschleife von einer Spitze verwendet werden könnte, aber das ist nicht der Fall.
I would have liked to have seen it a bit bigger though so that it could also be used as a safety loop by a top but this isn't the case.
ParaCrawl v7.1
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Signal zur Auslösung einer Zwangs-, Schnell- oder Notbremsung über eine elektrische Sicherheitsschleife ausgesteuert wird.
The method of claim 1, further comprising modulating the signal for triggering automatic, rapid or emergency braking using an electrical safety loop.
EuroPat v2
Eine Sicherheitsschleife ist nur noch für die Bereitstellung einer Rückfallebene erforderlich, d.h. in Fällen, bei denen eine Bestätigung der erfolgreichen Ausführung eines angeforderten Bremsvorgangs bzw. einer angeforderten Traktionssperre aus welchen Gründen auch immer nicht geeignet rückgemeldet wird.
A safety loop is now required only to provide a reversionary level, that is to say in cases in which confirmation that a demanded braking process or a demanded traction inhibit has been successfully carried out is not suitably fed back, for whatever reason.
EuroPat v2
Vorteilhafterweise wird in Schritt b) im Falle der Bremsanforderung regelmäßig eine verschleißarme Vollbremsung angefordert, so dass die im Stand der Technik übliche Anforderung einer Schnellbremsung über eine zugehörige Sicherheitsschleife so weit wie möglich vermieden werden kann.
In accordance with another mode of the invention, in step b), low-wear full braking is normally demanded in the event of a braking demand, as a result of which the normal demand in the prior art for rapid braking through an associated safety loop can be avoided as far as possible.
EuroPat v2
In geeigneter Weise wird in Schritt c) für die Rückmeldung eines erfolgten Bremsvorganges bzw. einer erfolgten Traktionssperre ein vordefinierter Zeitraum ab Bremsanforderung bzw. Anforderung der Traktionssperre festgelegt, wobei der Eingriff in die Sicherheitsschleife bei Ausbleiben der Rückmeldung an das Gerät innerhalb des vordefinierten Zeitraums erfolgt.
In accordance with a concomitant mode of the invention, in a suitable manner, in step c), a predefined time period from the demand for braking or demand for traction inhibit is defined for the feedback of a braking process carried out or a traction inhibit carried out, and the intervention in the safety loop takes place if there is no feedback to the appliance within the predefined time period.
EuroPat v2
Auf diese Weise wird die Verwendung der Sicherheitsschleife als Rückfallebene zur Durchführung eines Bremsvorganges bzw. einer Traktionssperre bei Ausbleiben der Rückmeldung an das den Bremsvorgang bzw. die Traktionssperre anfordernde Gerät besonders günstig realisiert.
This particularly advantageously implements the use of the safety loop as a reversionary level for carrying out a braking process or a traction inhibit when there is no feedback to the appliance demanding the braking process or the traction inhibit.
EuroPat v2
Daher sind hierzu in der Regel nur mechanisch-pneumatische Komponenten (Steuerventil, Relaisventil) mit einem pneumatischen Signalweg, insbesondere über eine Hauptluftleitung HL oder elektro-pneumatische Komponenten mit einem elektrischen, durch eine Sicherheitsschleife gebildeten elektrischen Signalweg im Einsatz.
For this reason, as a rule only mechanical-pneumatic components (control valve, relay valve) with a pneumatic signal path, in particular via a main air line HL or electropneumatic components with an electrical signal path formed by a safety loop are used for this purpose.
EuroPat v2
Nicht zuletzt können die Signalmittel zur Erzeugung des Signals zur Auslösung einer Zwangs-, Schnell- oder Notbremsung wenigstens eine elektrische Sicherheitsschleife beinhalten.
Last but not least, the signal means for generating the signal for triggering automatic, rapid or emergency braking can contain at least one electrical safety loop.
EuroPat v2
Hierbei wird der Druck in der Hauptluftleitung HL durch Betätigen eines Notschalttasters im Führerstand und hieraus resultierendem Öffnen einer elektrischen Sicherheitsschleife abgesenkt und damit die Zwangs-, Schnell- oder Notbremsung für die indirekte Bremse 4 ausgelöst.
In this context, the pressure in the main air line HL is lowered by activating an emergency switching button in the drivers cab and resultant opening of an electrical safety loop, and therefore the automatic, rapid or emergency braking for the indirect brake 4 is triggered.
EuroPat v2
Anstatt einer indirekten Bremse 4 kann auch eine einfache Notbremsventileinrichtung wie sie beispielsweise in der eingangs diskutierten DE 10 2009 051 019 A1 beschrieben wird, herangezogen werden, um mittels eines durch die Sicherheitsschleife gesteuertes Notbremsventils einen gesteuerten Bremsdruck bzw. gesteuerten Vorsteuerdruck zu erzeugen, welcher dann optional noch geschwindigkeitsabhängig gestuft wird.
Instead of an indirect brake 4, a simple emergency brake valve device such as is described, for example, in DE 10 2009 051 019 A1 discussed at the beginning, can also be used to generate a controlled brake pressure or controlled pilot-controlled pressure by means of an emergency brake valve controlled by the safety loop, which pressure is then optionally also graduated as a function of the speed.
EuroPat v2
Auf ein beispielsweise über die elektrische Sicherheitsschleife erzeugtes Signal zur Auslösung der Zwangs-, Schnell- oder Notbremsung hin, welches in eine dort aus Maßstabsgründen nicht dargestellten Steuerung der Druckluftbremseinrichtung eingesteuert wird, werden von der Steuerung zunächst die direkte Bremse 2 und die indirekte Bremse 4 gleichzeitig aktiviert.
In response to a signal, generated, for example, by means of the electrical safety loop, for triggering the automatic, rapid or emergency braking, which signal is applied to a controller (not illustrated there for reasons of scale) of the compressed-air braking device, the direct brake 2 and the indirect brake 4 are firstly simultaneously activated by the controller.
EuroPat v2
Hierzu ist die elektronische Steuereinrichtung 10 über eine weitere elektrische Signalleitung 18 mit einer Bremssteuerebene 20 verbunden, die beispielsweise über eine Sicherheitsschleife oder einen Fahrzeugdatenbus den Befehl zur Aktivierung oder Deaktivierung der entsprechenden Bremsenart erhält.
To this end, the electronic control device 10 is connected via a further electrical signal line 18 to a brake control plane 20, which for example obtains the command for activation or deactivation of the corresponding braking type via a safety loop or a vehicle data bus.
EuroPat v2
Wenn dann zum Zeitpunkt t 1 ein grundsätzliches Magnetschienenbrems-Aktivierungssignal beispielsweise in einem Notbremsfall von einer Sicherheitsschleife des Schienenfahrzeugs in die Steuereinrichtung 10 eingesteuert wird, so wird der Schalter von der Steuereinrichtung 10 in seine Schließstellung gesteuert und die Magnetspule 6 der Magnetschienenbremse 8 dadurch zunächst dauerhaft mit der einer Spannung U von beispielsweise 110 V beaufschlagt, wie aus Fig.2 hervorgeht.
If then, at the moment t 1, a fundamental magnetic rail brake activation signal is triggered in the control device 10 by a safety loop of the rail vehicle, for example in an emergency brake scenario, the switch is thus controlled by the control device 10 into the closed position of the switch, and the solenoid 6 of the magnetic rail brake 8 is thus initially acted on in a lasting manner by a voltage U of 110 V for example, as is clear from FIG. 2 .
EuroPat v2
Auf das Sicherheitsbremsanforderungssignal hin, welches beispielsweise über eine Sicherheitsschleife des Schienenfahrzeugs in die Verriegelungseinrichtung eingesteuert wird, wird diese gelöst und die Kraft der Speicherfeder kann mittels des Kraftumsetzers auf Bremsbacken übertragen werden.
Upon the safety braking demand signal, which is controlled, for example, by a safety loop of the rail vehicle into the locking device, the locking device is released and the power of the accumulator-type spring can be transmitted by the power converter to brake shoes.
EuroPat v2
Bei Ausführung der Verriegelungseinrichtung mit einer Doppel- oder Mehrfachspule ist eine getrennte Ansteuerung der einzelnen Spulen in voneinander getrennten Stromkreisen, beispielsweise durch die Steuer- und Überwachungseinrichtung einerseits und durch eine Sicherheitsschleife des Schienenfahrzeugs andererseits möglich.
When the locking device is constructed with a double or multiple coil, a separate control of the individual coils can be implemented in mutually separated electric circuits, for example, by the control and monitoring device, on the one hand, and by a safety loop of the rail vehicle, on the other hand.
EuroPat v2
Die Verriegelungseinrichtung 32 steht über eine elektrische Leitung 34 mit einer Sicherheitsschleife 36 des Schienenfahrzeugs in Verbindung, an welcher durch Betätigung eines Notschlagknopfes oder Notbremshebels ein Sicherheitsbremsanforderungssignal anliegt.
The locking device 32 is connected by electric line 34 with a safety loop 36 of the rail vehicle, on which a safety braking demand signal is present as a result of the operating of an emergency button or an emergency brake lever.
EuroPat v2
Beide Relais 40, 42 stehen mit ihren einen Leistungseingängen 56, 58 mit einer Spannungsquelle 60 in Verbindung, ein weiterer Leistungseingang 62 des zweiten Relais 42 ist mit der Sicherheitsschleife 36 und dessen Ausgang 64 mit dem weiteren Leistungseingang 66 des ersten Relais 40 verbunden, von welchem ein Ausgang 68 über die elektrische Leitung 34 mit der Verriegelungseinrichtung 32 in Verbindung steht.
Both relays 40, 42 are connected with their respective power inputs 56, 58 with a voltage source 60 . Another power input 62 of the second relay 42 is connected with the safety loop 36, and its output 64 is connected with the additional power input 66 of the first relay 40 .
EuroPat v2
Beide Relais 40, 42 schalten im unbestromtem Zustand die elektrische Leitung 34 zwischen der Verriegelungseinrichtung 32 und der Sicherheitsschleife 36 durch, wie in Fig.1 gezeigt ist.
When they are not energized, both relays 40, 42 connect the electric line 34 between the locking device 32 and the safety loop 36, as illustrated in FIG. 1 .
EuroPat v2
Die beiden Steuer- und Überwachungseinrichtungen 48, 54 können über elektrische Leitungen 70 Signale der Sicherheitsschleife 36 empfangen.
The two control and monitoring devices 48, 54 can receive signals of the safety loop 36 by electric lines 70 .
EuroPat v2
Die beiden Relais 40, 42 befinden sich in der in Fig.1 dargestellten Schaltstellung, in welcher die Verriegelungseinrichtung 32 mit der Sicherheitsschleife 36 elektrisch verbunden ist.
The two relays 40, 42 are in the switching position illustrated in FIG. 1, in which the locking device 32 is electrically connected with the safety loop 36 .
EuroPat v2
Da die Sicherheitsschleife 36 im Normalbetrieb bestromt ist, befindet sich die Verriegelungseinrichtung 32 in verriegelter Stellung.
Since the safety loop 36 is energized in the normal operation, the locking device 32 is in the locked position.
EuroPat v2
Infolgedessen bleibt die Verriegelungseinrichtung 32 trotz des an der Sicherheitsschleife 36 anliegenden Sicherheitsbremsanforderungssignals verriegelt und die Speicherfeder 30 kann sich nicht entspannen.
As a result, the locking device 32 remains locked despite the presence of the safety braking demand signal on the safety loop 36, and the accumulator-type spring 30 cannot relax.
EuroPat v2
Das durch Stromlosschaltung der Sicherheitsschleife 36 gebildete Sicherheitsbremsanforderungssignal wird demzufolge durch die mittels der Steuer- und Überwachungseinrichtungen 48, 54 hergestellten Stromversorgung der Verriegelungseinrichtung 32 überschrieben.
The safety braking demand signal generated by switching the safety loop 36 currentless, is therefore overwritten by the current supply of the locking device 32 generated by the control and monitoring devices 48, 54 .
EuroPat v2
Gleichzeitig wird durch die beiden über die Sicherheitsschleife 36 steuereingangsseitig stromlos gesetzten Steuer- und Überwachungseinrichtungen 48, 54 eine Betriebsbremsung ausgelöst, bei welcher mit Hilfe des Stellmotors 4 eine schlupfgesteuerte und/oder lastkorrigierte Bremskraft an den Bremsbelägen 14 erzeugt wird.
Simultaneously, a service braking is triggered by the two control and monitoring devices 48, 54 switched currentless by way of the safety loop 36 on the control input side, during which service braking, by means of the servo motor 4, a slip-controlled and/or load corrected braking power is generated on the brake linings 14 .
EuroPat v2
Aufgrund der durch Betätigung des Notschlagknopfes stromlos geschalteten Sicherheitsschleife 36 wird auch der Verriegelungseinrichtung 32 kein Strom mehr zugeführt, so daß sie die Speicherfeder 30 entriegelt.
Because of the safety loop 36 switched currentless by the operation of the emergency button, the locking device 32 also receives no more current so that it unlocks the accumulator-type spring 30 .
EuroPat v2
Die vom Ring 108 weiter entfernt liegende Magnetspule 120 steht über die Anschlüsse 122 mit den in Fig.1 gezeigten Steuer- und Überwachungseinrichtungen 48, 54 in elektrisch leitender Verbindung und erhält von dieser Strom, während die dem Ring 108 näher gelegene Magnetspule 118 an die Sicherheitsschleife 36 angeschlossen ist.
The solenoid coil 120, which is situated farther away from the ring 108, is in an electrically conductive connection by the connections 122 with the control and monitoring devices 48, 54 illustrated in FIG. 1 and receives current from this connection. The solenoid coil 118 situated closer to the ring 108 is connected to the safety loop 36 .
EuroPat v2