Übersetzung für "Fahrerverhalten" in Englisch

Seitdem haben sich aber Autos, Fahrerverhalten und Technologie erheblich geändert.

Auch die Informationstechnologie spielt für das Fahrerverhalten eine Rolle.

Darüber hinaus richtet Opel den Fokus auf das Fahrerverhalten im Auto.

Die Straßenverkehrssicherheit wird aufgrund sich ergänzender Maßnahmen hinsichtlich Fahrzeugen, Infrastruktur und Fahrerverhalten weiter verbessert.

Die Modelle lassen sich mit unterschiedlich konfigurierten ACC-Systemen, aber auch mit verschiedenen Fahrerverhalten ausstatten.

Dadurch wird der Aufwand erheblich verringert und die Dynamik des Steuersystems automatisch an das Fahrerverhalten angepaßt.

Das Hauptproblem liegt im konkreten Fahrerverhalten und der damit verbundenen großen Unsicherheit der tatsächlichen CO2-Einsparungen - Probleme, die durch Systeme überbrückt werden könnten, welche automatisch eine kraftstoffeffiziente Fahrweise durchsetzen.

In dieser Mitteilung berichtet die Kommission über die dabei erzielten Fortschritte, schlägt neue Maßnahmen vor und wirbt um die Unterstützung der Mitgliedstaaten und der Wirtschaft bei deren zügiger Umsetzung, um auch die anderen Aspekte des integrierten Ansatzes zur Erfüllung der europäischen Sicherheits- und Umweltziele zu ergänzen, vor allem die Maßnahmen in Bezug auf Infrastruktur und Fahrerverhalten.

Je weiter eine Anzeige von der normalen Sichtlinie des Fahrers entfernt angeordnet ist, desto schwieriger ist die Erfassung der betreffenden Informationen und desto größer sind die möglichen Auswirkungen auf das Fahrerverhalten.

Da das System nur bei schweren Unfällen aktiviert wird, kann zudem das Fahrerverhalten beim normalen Gebrauch des Autos nicht überwacht werden.

Aus den Untersuchungen der jüngsten Ereignisse in Straßentunneln wie den tragischen Unfällen im Mont-Blanc-, Tauern- oder St.Gotthardtunnel geht hervor, dass Todesopfer bei Unfällen in Tunneln häufig auf eine Kombination von Faktoren wie Fahrerverhalten, Fahrzeugtypen, Infrastruktur und deren Betrieb zurückzuführen sind.

Kraftstoffeffizientes Fahren durch Schulung des Fahrers (in umweltfreundlicher Fahrweise) dürfte das CO2-Emissionsreduktionspotenzial existierender Fahrzeuge positiv beeinflussen, die Unsicherheit in Bezug auf das tatsächliche Fahrerverhalten bleibt jedoch ein bedeutendes Problem.

Neben dem grundsätzlichen Ziel, den Verkehr von der Straße auf die Schiene umzuleiten, sind selbstverständlich sowohl Fahrerverhalten und Fahrzeugsicherheit als auch die Einhaltung von Sozialvorschriften im Transportverkehr entscheidende Komponenten.

Ein integrierter Ansatz zur Bewältigung dieser Probleme wird zudem die Berücksichtigung einer Vielzahl gemeinsamer Sicherheits- und Umweltziele erlauben, insbesondere im Zusammenhang mit Infrastruktur und Fahrerverhalten, wie von vielen Kolleginnen und Kollegen bereits hervorgehoben wurde.

Zusätzlich aber verbessern sich das Fahrerverhalten und die Ausführung der Fahr zeuge nicht im notwendigen Tempo, um die Zahlen der Unfallstatistik auch nur annähernd auf ein, wenn man überhaupt so sagen kann, annehmbares Niveau zu senken.

Der Bremsassistent kann zwar aus dem Fahrerverhalten eine Notsituation erkennen und die Bremskraft verstärken, wodurch Unfallsituationen verhindert werden können.

Bei diesem Fahrerverhalten kann mit hoher Sicherheit davon ausgegangen werden, dass die Zunahme der Fahrzeuggeschwindigkeit in der Absicht des Fahrers liegt.

Die Innenerwärmung im Sensorgehäuse sowie das Fahrerverhalten des Fahrers führen mit der Zeit dazu, dass das Eis vor der Sensorvorrichtung auf der Windschutzscheibe verschwindet, beispielsweise durch Aktivierung einer Innenraumbeheizung oder einer Scheibenwischanlage.

Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Verfahren mit einer Selbstlern-Funktion ausgestattet ist, die das Fahrerverhalten erkennt und das Verfahren zur Sicherstellung der Bremswirkung entsprechend anpasst.

Dadurch, dass sich die vom System gefahrene Trajektorie am Fahrerverhalten orientieren kann, kann die Kundenakzeptanz für das LKS-System erhöht werden.

Zudem wird durch die relative Unabhängigkeit des Reibwertes von Druckschwankungen und Drehzahlschwankungen eine Unabhängkeit der Reibleistung vom Fahrerverhalten erreicht.

Eine automatische Ermittlung einer Fahreranforderung erfordert, dass der Fahrersensor kontinuierlich das Fahrerverhalten, beispielsweise durch Augenverfolgung, beobachtet bzw. ermittelt.

Bevorzugt ist das Verfahren mit einer Selbstlern-Funktion ausgestattet, die das Fahrerverhalten erkennt und das Verfahren zur Sicherstellung der Bremswirkung entsprechend anpasst.

Dieses Training basiert auf Ergebnissen von Versuchsreihen, in denen das jeweilige Verhalten der ausgewerteten Betriebsgrößen mit dem tatsächlichen Fahrerverhalten (beabsichtigter Spurwechsel / unbeabsichtigter Spurwechsel) aufgezeichnet wird.

Für die rechte Seite hat es sich gezeigt, dass das Fahrerverhalten sich gegenüber der linken unterscheidet, so dass die Kriterien angepasst und auch die Reihenfolge der Abprüfung der Kriterien verändert werden muss.