Übersetzung für "Auftriebsbeiwert" in Englisch

Der Auftriebsbeiwert ist unter anderem abhängig von der Profilwölbung.
The coefficient of lift is, inter alia, dependent on the profile camber.
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Der Auftriebsbeiwert erfolgt aus der Integration des Druckverlaufs.
The coefficient of lift results from the integration of the pressure course.
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Insbesondere sind die Profile relativ dick und weisen einen hohen Auftriebsbeiwert auf.
In particular, the profiles are relatively thick, and have a high lift coefficient.
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Es wird bei diesem Winkel ein Auftriebsbeiwert c a von über 3 erzielt.
At this angle, a lift coefficient cl of over 3 is achieved.
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Bei der M achzahl von 0,75 wird dabei noch ein Auftriebsbeiwert von über 1,3 erreicht.
A lift coefficient of more than 1.3 is still obtained at a Mach number of 0.75.
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Die größten Einflüsse auf den Auftriebsbeiwert haben die Steifigkeit, das Übersetzungsverhältnis sowie die Klappenlängen.
Stiffness, transmission ratio and the flap lengths have the greatest influences on the coefficient of lift.
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Es wird ein maximaler Auftriebsbeiwert von ca. 1,84 bei einem Winkel von ca. 13° erreicht.
A maximum lift coefficient of approximately 1.84 is attained at an angle of approximately 13°.
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Bei der Profilentwicklung wird daher angestrebt, bei gegebener Machzahl eine bei möglichst hohem Auftriebsbeiwert liegende Grenze des Widerstandsanstieges zu erzielen.
Accordingly, the attempt is made when developing wing sections to achieve a limit in the drag rise which is associated with the highest possible lift coefficient for a given Mach number.
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Der bei dieser Machzahl (O,5) noch erreichbare Auftriebsbeiwert (etwas über 1,1) ist recht hoch (ohne Spaltanordnung).
The lift coefficient (somewhat above 1.1) still achievable at this Mach number (0.5) is rather high (without a gap system).
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Dieses Verhalten kann auch mit Hilfe der Auftriebskraft F A am Körper und einem periodisch mit der Zeit variablen Auftriebsbeiwert c A (t) beschrieben werden mit der Beziehung EPMATHMARKEREP in welcher EPMATHMARKEREP den Staudruck und A A die Auftriebsfläche des Körpers bedeuten.
This behavior can also be described by means of the buoyancy force FA at the body and a buoyancy coefficient cA (t) periodically variable with time, using the relation:
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Gegenüber den bekannten Profilausbildungen ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Profil, und zwar ein überkritisches Profil der zweiten Generation zu schaffen, mit möglichst hoher Machzahl des Widerstandsanstieges bei kleinem Auftriebsbeiwert, etwa wie bei konventionellen Profilen, und möglichst hohem Auftrieb bei hoher Machzahl, etwa wie bei bekannten superkritischen Profilen und mit möglichst hohem Auftrieb an der Buffetinggrenze bei gutmütigem Flugverhalten.
Contrary to the known section designs it is the object of the present invention to provide a wing section, which while being a supercritical section of the second generation, has as high as possible a Mach number for the rise in drag at a low lift coefficient, for instance as in conventional sections, and as high as possible a lift at a high Mach number, for instance as for the known supercritical sections, and with the highest possible lift at the buffeting limit with a benign flight behavior.
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Der bei dieser Machzahl (0,5) noch erreichbare Auftriebsbeiwert (etwas über 1,1) ist recht hoch (ohne Spaltanordnung).
The lift coefficient (somewhat above 1.1) still achievable at this Mach number (0.5) is rather high (without a gap system).
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Gegenüber den bekannten Profilausbildungen ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Profil und zwar ein überkritisches Profil der zweiten Generation zu schaffen, mit möglichst hoher Machzahl des Widerstandsanstieges bei kleinem Auftriebsbeiwert, etwa wie bei konventionellen Profilen, und möglichst hohem Auftrieb-=bei hoher Machzahl, etwa wie bei bekannten superkritischen P rofilenund mit möglichst hohem Auftrieb an der Buffetinggrenze bei gutmütigem Flugverhalten zu schaffen.
Contrary to the known section designs it is the object of the present invention to provide a wing section, which while being a supercritical section of the second generation, has as high as possible a Mach number for the rise in drag at a low lift coefficient, for instance as in conventional sections, and as high as possible a lift at a high Mach number, for instance as for the known supercritical sections, and with the highest possible lift at the buffeting limit with a benign flight behavior.
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Nachteilig ist allerdings, dass im Auslegungspunkt ein nicht so grosser Auftriebsbeiwert erreicht werden kann wie bei der zuerst genannten Profilausbildung und dass bei zunehmender Flugmachzahl und/ oder Anstellung sofort ein Verdichtungsstoss mit zunehmender Stärke am Ende des Überschallgebietes auftritt, welcher ein nicht lineares Verhalten des Nickmomentes verursachen kann.
However, this approach has the drawback that a decreased lift coefficient is achieved at the design point than in the first-cited section design, and in that as the flight Mach number increases, and/or as the angle of attack increases, a compression shock increasing in intensity toward the end of the supersonic area is created at once, whereby a non-linear pitch moment behavior may be incurred.
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Der Bereich der konstanten Krümmung an der Profiloberseite ist unabhängig von Auslegungsmachzahl und Auftriebsbeiwert, während der Bereich konstanter Krümmung an der Profilunterseite von der gewünschten Profildicke und vorangehend genannten Auslegungsparametern abhängt.
The area of constant curvature at the wing section top side is independent of the design Mach number and of the lift coefficient, whereas the area of constant curvature at the wing section bottom side does depend on the desired wing section thickness and the above-stated parameters.
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Eine wichtige Kenngröße eines Rotorblattprofils ist charakterisiert durch das Verhältnis von Auftriebsbeiwert c a und Widerstandsbeiwert c w: EPMATHMARKEREP wobei E als Gleitzahl bezeichnet wird.
An important parameter of a rotor blade profile is characterized by the ratio of the lift coefficient c a and drag coefficient c w: EPMATHMARKEREP wherein E is referred to as the lift-drag ratio.
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Wie auch zu erkennen, wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Rotorblattes insgesamt der Auftriebsbeiwert des gesamten Rotorblattes verbessert, was einhergeht mit einer Effizienzsteigerung von etwa 15% des Rotorblattes.
As can also be seen the configuration of the rotor blade according to an embodiment of the invention overall improves the lift coefficient of the entire rotor blade, which is accompanied by an increase in efficiency of about 15% of the rotor blade.
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Es ist davon auszugehen, dass aufgrund der Verzögerung die Umströmung des Profils derart beeinflusst wird, dass sich bei zunehmender Dämpfung der maximale Auftriebsbeiwert vorzeitig erreicht wird.
It can be assumed that due to the delay, the surrounding airflow of the airfoil is influenced in such way that the maximum coefficient of lift is achieved prematurely with an increasing damping.
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Dabei führt eine Verringerung des Einbauwinkels zu einer Profilcharakteristik, für die die Profilpolare im Anströmungswinkelbereich von 80°- 90° einen negativen Auftriebsbeiwert aufweist.
This results in a reduction of the installation angle to the profile characteristic for which the profile polar in the inflow angle range of 80 o - 90 o has a negative lift coefficient.
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Bei turbulenter Umströmung ist durch die Profilpolare 37, die auch den Auftriebsbeiwert c a betrifft, klar zu erkennen, dass der Auftrieb deutlich minimiert ist.
In the case of turbulent circumfluent flow, the profile polar 37, which also relates to the lift coefficient cl, indicates clearly that the lift has been significantly minimized.
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Durch diese Ausgestaltung werden durch jeden Flügel 52, 53 zueinander gespiegelte Wirbel erzeugt, die einen besonders hohen Auftriebsbeiwert ermöglichen.
Owing to this design, mutually mirrored eddies, which enable a particularly high lift coefficient to be achieved, are generated by each fin 52, 53 .
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Durch diese Ausgestaltung erhält das Rotorblatt insbesondere bei den entsprechend dicken Profilen (45 % und mehr von der Sehnenlänge) einen sehr hohen Auftriebsbeiwert.
This design gives the rotor blade a very high lift coefficient, in particular in the case of the correspondingly thick profiles (45% and more of the chord length).
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Es ist zu erkennen, dass der Auftriebsbeiwert ein Maximum bei ca. 14,8° des Anstellwinkels aufweist, und zwar bei laminarer Umströmung, und ein Maximum bei ca. 9° bei turbulenter Umströmung.
It can be seen that the lift coefficient has a maximum at approximately 14.8° of the angle of attack, this being in the case of laminar circumfluent flow, and has a maximum at approximately 9° in the case of turbulent circumfluent flow.
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Gut zu erkennen ist, dass auch bei turbulenter Umströmung gemäß den Profilpolaren 41 der Auftriebsbeiwert sich nur gering verringert.
It is clearly evident that, even in the case of turbulent circumfluent flow, according to the profile polar 41, the lift coefficient is only slightly reduced.
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